A fékrendszer megbízható működéséhez nem csak a fékbetét, fékpofa vagy féktárcsa állapota számít. A kisebb rögzítők, rugók, csapok, távtartók, porvédők, javítóelemek és kapcsolódó fékalkatrészek ugyanúgy befolyásolhatják, hogy a fék pontosan, csendesen és kiszámíthatóan működik-e. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz kiegészítő fékalkatrészeket.
Az egyéb fék alkatrészek kategória azoknak az elemeknek a helye, amelyek sokszor nem a leglátványosabb részei a fékrendszernek, mégis nélkülözhetetlenek a pontos működéshez. Ilyen lehet egy fékbetét-rögzítő csap, rugó, porvédő, vezetőelem, alátét, távtartó, kapcsolódó javítóelem vagy speciális rögzítő.
Robogóknál gyakori, hogy egy fékhiba nem magától a fékbetéttől vagy fékpofától ered, hanem egy elkopott rögzítőből, elgyengült rugóból, berohadt csapból vagy hiányzó apró alkatrészből. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a fékrendszer lehet dobfékes, tárcsafékes vagy vegyes kialakítású, ezért mindig az adott fékoldal alapján kell választani.
Nagyrobogóknál a kisebb fékalkatrészek nagyobb terhelést kapnak. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a féknyereg vezetőcsapjai, rögzítőelemei, gumiharangjai és kapcsolódó alkatrészei különösen fontosak lehetnek. Ha egy féknyereg nem mozog megfelelően, a fékbetét féloldalasan kophat, a fék melegedhet vagy szorulhat.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a fékalkatrészeknél az első / hátsó fékoldal, féknyereg típusa, féktárcsa mérete, fékbetét-rögzítés és fékkar / pedál kapcsolata is számít. Egy apró rögzítőelem eltérése is elég lehet ahhoz, hogy a fék ne álljon össze jól.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- tárcsafékes vagy dobfékes rendszerhez kell-e
- első vagy hátsó fékoldalról van-e szó
- rögzítőcsap, rugó, porvédő, javítóelem vagy távtartó kell-e
- a régi alkatrész mérete és formája
- féknyereg, fékpofa vagy fékbetét környékéhez kapcsolódik-e
- a csavar, csap vagy rugó hossza és átmérője
- van-e kopás, rozsda, berágódás vagy hiányzó alkatrész
- a kapcsolódó fékbetét, fékpofa vagy féknyereg típusa
Ezeknél az alkatrészeknél a pontos forma sokszor fontosabb, mint maga a kategórianév. Ha egy csap, rugó vagy porvédő nem illeszkedik pontosan, a fék nem fog úgy működni, ahogy kellene.
GYIK
1. Mikor kell egyéb fék alkatrészt keresni?
Ha a fékbetét vagy fékpofa cseréjénél hiányzó, kopott, rozsdás vagy sérült rögzítő, rugó, csap, porvédő vagy távtartó kerül elő.
2. Miért kopik féloldalasan a fékbetét?
Okozhatja szoruló féknyereg, berágódott vezetőcsap, rossz rögzítés, hibás dugattyúmozgás vagy deformált alkatrész. Ilyenkor nem elég csak új betétet betenni.
3. Miért csöröghet a fék kisebb úthibákon?
Hiányzó vagy gyenge rugó, rossz rögzítőcsap, lötyögő betét, kopott féknyereg-vezetés vagy nem megfelelő betétfelfogatás is okozhatja.
4. Dobfékes rendszernél milyen apró alkatrészek fontosak?
A fékpofa-rugók, tengelyek, működtető kar, alátétek és rögzítési pontok. Ha ezek kopottak vagy rozsdásak, a fékpofa nem biztos, hogy szépen visszatér.
5. Tárcsafékes rendszernél mit érdemes együtt ellenőrizni?
A féknyereg vezetőcsapjait, porvédőit, rögzítőelemeit, betétcsapokat, rugókat és dugattyúmozgást. A szorulás gyakran ezeknél kezdődik.
6. Miért nem jó „majdnem ugyanolyan” rögzítőelem?
Mert a féknél egy kis eltérés is zajt, szorulást, rossz betétfekvést vagy bizonytalan fékhatást okozhat.
