Első fékkar Derbi Senda / X Race 2004–2009 / X Trem / SM / Peugeot 50 XPS / Rieju 50 RR AJP / Spike / Gilera 50 SMT

Első fékkar 50 köbcentis váltós motorokhoz – Derbi Senda, Peugeot XPS, Rieju RR, AJP Spike, Gilera SMT

Ez az első fékkar a legtöbb, AJP típusú első főfékhengerrel szerelt 50 köbcentis váltós motorhoz készült. Olyan esetekre nyújt gyári jellegű, mégis kedvező árú megoldást, amikor a gyári fékkar elgörbült, eltört, a csuklópont megkopott, vagy egyszerűen cserére szorul. A kialakítása és felfogatása a gyári méretekhez igazodik, így általában módosítás nélkül beépíthető.

A termék kifejezetten első fékkar (jobb oldali kar), a kormány jobb oldalán lévő első fékkar cseréjére szolgál.

Főbb jellemzők

– Első fékkar (jobb oldal) 50 köbcentis váltós motorokhoz
– Gyári jellegű forma és felfogatás
– Furat a fékkar kapcsoló (féklámpa-kapcsoló) számára
– Kényelmes, két ujjas vagy négy ujjas fékezésre is alkalmas kialakítás
– Tartós, fém kivitel, mindennapos használatra tervezve
– Cikkszám: 331801F

Kompatibilitás

Az első fékkar több, azonos fékrendszert használó 50 köbcentis váltós motorhoz használható. A gyártói megjelölés szerint az alábbi típusokhoz illeszkedik:

Derbi 50 Senda 1994–2001
Derbi 50 X-Race 2004–2009
Derbi 50 X-Trem 2002–2008
Derbi 50 SM 1994–2001

Peugeot 50 XPS

Rieju 50 RR

AJP Spike 50 1998–2004

Gilera 50 SMT 2003–2007

Ajánlott megjegyzés a termékoldalon:

A fenti kompatibilitási lista tájékoztató jellegű. Vásárlás előtt javasolt ellenőrizni a motor pontos típusát, évjáratát, valamint összehasonlítani a meglévő fékkar formáját, hosszát és felfogatását az új alkatrésszel. Bizonytalanság esetén érdemes a jármű adatait (típus, évjárat, alvázszám) megadni ügyfélszolgálatunknak.

Mikor érdemes cserélni az első fékkart?

– Elesés vagy borulás után a fékkar elgörbült, eltört
– A csuklópontnál kotyog, laza, pontatlan a fékkar mozgása
– A felület erősen korrodált, vagy a kar rossz fogású, csúszós
– A fékkar útja túl rövid vagy túl hosszú lett egy korábbi, nem megfelelő cseredarab miatt

Egy jó állapotú fékkar nemcsak esztétikai kérdés: befolyásolja a fékérzetet, a biztonságos adagolhatóságot és a vészfékezésnél rendelkezésre álló erőt is.

Beszerelés, csere

A fékkar cseréje általában gyors és egyszerű művelet, alap szerszámokkal elvégezhető.

Általános csere menete:

1. A motor biztonságos rögzítése, gyújtás levétele.
2. A régi fékkart rögzítő csavar és anya kilazítása, majd a csavar kihúzása.
3. A fékkar kapcsoló csatlakozójának óvatos kiakasztása, ha szükséges.
4. Az új fékkar behelyezése a főfékhenger házába.
5. A rögzítő csavar visszahelyezése és meghúzása, úgy hogy a kar szabadon, akadálymentesen mozogjon.
6. A fékkar kapcsoló ellenőrzése (működik-e a féklámpa), majd óvatos próba a helyes fékérzet ellenőrzésére.

Kinek ajánlott ez az első fékkar?

– Olyan tulajdonosoknak, akiknél az eredeti fékkar sérült, elgörbült vagy zavaróan kopott
– Akik gyári jellegű, de elérhető árú cserealkatrészt keresnek a felsorolt 50 köbcentis típusokhoz
– Szervizeknek, műhelyeknek, amelyek rendszeresen javítanak Derbi Senda, X-Race, X-Trem, SM, Peugeot XPS, Rieju RR, AJP Spike vagy Gilera SMT típusokat, és gyors, biztosan illeszkedő fékkarra van szükségük

Összefoglaló

Ez az első fékkar 50 köbcentis váltós motorokhoz készült, és többek között Derbi Senda, X-Race, X-Trem, SM, Peugeot XPS, Rieju RR, AJP Spike és Gilera SMT típusokkal kompatibilis. Megfelelő csere a sérült, elgörbült vagy elhasználódott gyári fékkar helyett, biztonságos és kényelmes fékezést nyújt a mindennapi használat során.