Első fékkar Rieju MRT Pro / Derbi DRD / Peugeot NK7

Első fékkar 50 köbcentis váltós motorokhoz – Rieju MRT Pro, Derbi DRD, Peugeot NK7 (00H00908201 helyettesítésére)

Ez az első fékkar AJP főfékhengerrel szerelt 50 köbcentis váltós motorokhoz készült, és a gyári 00H00908201 OEM kódú fékkar utángyártott helyettesítője. Olyan esetekre nyújt gyári jellegű, mégis kedvező árú megoldást, amikor az eredeti fékkar elgörbült, eltört, a csuklópont megkopott, vagy egyszerűen esztétikailag és biztonság szempontjából is cserére szorul.

Kialakítása, felfogatása és méretei a gyári karhoz igazodnak, ezért általában módosítás nélkül, közvetlenül beépíthető a meglévő fékkar helyére.

Főbb jellemzők

– Első fékkar (jobb oldal), kormány jobb oldalára
– Anyaga: alumínium, szürke/szilver felületkezeléssel
– Teljes hossz: körülbelül 136 mm
– Vastagság a felfogatásnál: kb. 10 mm
– Felfogatási furat átmérő: 6 mm
– Gyári jellegű forma, kényelmes két- vagy négyujjas fékezéshez
– A gyári 00H00908201 OEM kódú fékkar utángyártott helyettesítője
– Több alkatrészbázisban további kódokkal is jelölik: K01306120, 2134071000008, 0/000.830.1001, 1188

Kompatibilitás

A fékkar AJP rendszerű első főfékhengert használó 50 köbcentis váltós motorokhoz készült. A gyártói és alkatrész-adatbázis információk szerint az alábbi típusokkal kompatibilis:

Rieju MRT Pro (AJP első főfékhengerrel szerelt kivitelek)
Derbi DRD, DRD Pro, DRD Evo 50 több évjáratban
Peugeot NK7 50
Valamint több olyan 50 köbcentis váltós motor, amely AJP első fékrendszert használ és 00H00908201 kódú gyári fékkarral van szerelve (például különböző Rieju, Derbi, HM, MH, Sherco modellek).

Ajánlott megjegyzés a termékoldalon:

A fenti kompatibilitási lista tájékoztató jellegű. Vásárlás előtt javasolt ellenőrizni a motor pontos típusát, évjáratát, illetve a régi fékkar gyári számát (00H00908201), illetve összehasonlítani a meglévő fékkar formáját, hosszát és felfogatását az új alkatrésszel. Bizonytalanság esetén érdemes a jármű adatait (típus, évjárat, alvázszám) megadni ügyfélszolgálatunknak.

Mikor érdemes cserélni az első fékkart?

– Elesés, borulás után a fékkar elgörbült vagy eltört
– A csuklópontnál kotyog, lötyög, pontatlan a kar mozgása
– A felület erősen korrodált, sérült, csúszós, kényelmetlen fogású
– Nem gyári jellegű, rosszul illeszkedő fékkar van a motoron, amely rontja a fékérzetet

Egy jó állapotú, megfelelő formájú fékkar nem csak esztétikai kérdés: közvetlenül befolyásolja a fék adagolhatóságát, a vészfékezéskor kifejthető erőt és a vezetés biztonságát.

Beszerelés, csere

A fékkar cseréje általában gyors, egyszerű művelet, alap szerszámokkal elvégezhető.

Általános csere menete:

1. A motor biztonságos rögzítése, gyújtás levétele.
2. A régi fékkart rögzítő csavar és anya kilazítása, majd a csavar kihúzása.
3. A fékkar kapcsoló (féklámpa-kapcsoló) kiszedése vagy kiakasztása, ha a típus megköveteli.
4. Az új fékkar behelyezése a főfékhenger házába, a féklámpa-kapcsoló megfelelő pozicionálásával.
5. A rögzítő csavar visszahelyezése és meghúzása úgy, hogy a kar feszessége megfelelő legyen, szabadon, akadálymentesen mozogjon.
6. A féklámpa működésének és a fékérzetnek az ellenőrzése, majd óvatos próbaút.

Kinek ajánlott ez az első fékkar?

– Akinek az eredeti első fékkarja elgörbült, eltört vagy zavaróan kopott
– Aki gyári jellegű, megbízható, de elérhető árú cserealkatrészt keres Rieju MRT Pro, Derbi DRD vagy Peugeot NK7 típushoz
– Műhelyeknek, szervizeknek, amelyek rendszeresen javítanak AJP fékrendszerrel szerelt 50 köbcentis váltós motorokat, és biztosan illeszkedő fékkarra van szükségük

Összefoglaló

Ez az első fékkar AJP fékrendszerrel szerelt 50 köbcentis váltós motorokhoz készült, és a gyári 00H00908201 OEM kódú fékkar utángyártott helyettesítője. Megfelelő választás sérült, elgörbült vagy elhasználódott gyári fékkar cseréjére, és kényelmes, biztonságos fékezést nyújt a mindennapi használat során.