Fékbetétek

Fékbetét választásnál a legfontosabb a forma. Két fékbetét első ránézésre nagyon hasonló lehet, de ha eltér a hátlap íve, a furat, a rögzítőfül, a vastagság vagy a betét hossza, nem fog megfelelően illeszkedni a féknyeregbe. Ezért a régi betét formájának összehasonlítása sokszor biztosabb, mint kizárólag a jármű típusa alapján dönteni.

Robogóknál a tárcsafék lehet első, hátsó vagy mindkét oldali kialakítású. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a fékbetét típusa függhet a féknyeregtől, évjárattól, kerékmérettől és attól is, hogy gyári vagy utólagos féknyereg van-e a motoron.

Nagyrobogóknál a fékbetétek nagyobb hő- és terhelési igénybevétel mellett dolgoznak. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál fontos a megfelelő betétforma, féknyereghez való illeszkedés, féktárcsa állapota és az első / hátsó pozíció ellenőrzése. Nagyobb tömeg mellett a rossz betétválasztás érezhetően gyengébb fékhatást adhat.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a fékbetét kiválasztásánál az első / hátsó fékoldal, féknyereg gyártója, féktárcsa mérete és rögzítőcsap helye a döntő. Enduro és supermoto jellegű használatnál a por, víz és sár gyorsabban koptathatja a betétet.

Fékbetétcserénél mindig érdemes megnézni a féktárcsa állapotát is. Ha a tárcsa vállas, hullámos, túl vékony, elszíneződött vagy erősen barázdált, az új betét sem fog ideálisan dolgozni. Féloldalas kopásnál a féknyereg mozgása, dugattyúja és vezetőcsapjai is gyanúsak lehetnek.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• első vagy hátsó fékbetét kell-e
• a régi fékbetét teljes formája
• hátlap hossza, szélessége és íve
• furatok és rögzítőfülek helye
• betét vastagsága
• féknyereg típusa és rögzítőcsapja
• féktárcsa állapota és vastagsága
• tárcsafékes rendszer pontos kivitele
• a régi betét fotója mindkét oldalról

Fékbetétnél a jó döntés nem márkanév alapján születik, hanem forma és féknyereg alapján. Ha a betét nem ül pontosan a nyeregben, a fékhatás és a kopás sem lesz megfelelő.

GYIK

1. Honnan tudom, hogy elkopott a fékbetét?

Ha vékony a súrlódó réteg, csikorog, gyengül a fékhatás, hosszabb lett a féktáv, vagy a fékkar érzete megváltozott. Szemrevételezéssel is érdemes ellenőrizni a betétvastagságot.

2. Miért csikorog az új fékbetét?

Lehet bejáratási jelenség, de okozhatja vállas vagy barázdált tárcsa, koszos féknyereg, rossz betétfelfekvés, hiányzó rezgéscsillapító elem vagy nem megfelelő betétanyag is.

3. Miért kopik ferdén a fékbetét?

Szoruló féknyereg, berágódott vezetőcsap, nem megfelelő betétfelfekvés, dugattyúhiba vagy rossz féktárcsa is okozhatja.

4. Elég csak a típus alapján fékbetétet választani?

Nem mindig. Ugyanazon típuson belül is lehet eltérő féknyereg vagy évjárati változat. A régi betét formája és furatkiosztása a legjobb támpont.

5. Mikor kell a féktárcsát is cserélni?

Ha túl vékony, vállas, repedt, hullámos, erősen barázdált vagy fékezéskor pulzálást okoz. Új betét rossz tárcsán nem fog ideálisan működni.

6. Miért lehet gyenge a fék új betéttel?

A betét még nincs bejáratva, a tárcsa kopott, a nyereg szorul, levegős a rendszer, vagy nem megfelelő betétforma / betétanyag került be.