A fékcső a hidraulikus fékrendszer nyomástovábbító eleme. Ha repedt, sérült, szivárog, túl rövid, rosszul vezethető el, vagy bizonytalan fékérzetet okoz a régi fékcső, ebben a kategóriában robogókhoz, nagyrobogókhoz és 50 ccm váltós kismotorokhoz találsz különböző hosszúságú első és hátsó fékcsöveket.
A hidraulikus fékrendszer akkor működik pontosan, ha a fékkar vagy fékpedál mozdulatából stabil nyomás jut el a féknyereghez. Ebben a fékcsőnek kulcsszerepe van. Ha a cső elöregedett, megsérült, nem megfelelő hosszúságú vagy rossz csatlakozású, a fékérzet szivacsos lehet, a nyomáspont bizonytalanná válhat, szélsőséges esetben pedig szivárgás is jelentkezhet.
Fékcső választásnál a teljes hossz az egyik legfontosabb adat, de önmagában nem elég. Számít a csővégek kialakítása, a furatméret, a csatlakozás típusa, a csővégek szöge, az első vagy hátsó felhasználás, valamint az is, hogyan vezethető el a cső a villán, vázon, burkolat mögött vagy lengőkaron. A túl rövid fékcső feszülhet, a túl hosszú pedig útban lehet, megtörhet vagy rosszul rögzíthető.
Kisebb robogóknál gyakran az első hidraulikus fékcső cseréje merül fel, különösen tárcsafékes első futóműnél. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway vagy kínai robogó irányban a fékcső hossza, a csővég szöge és a féknyereghez való csatlakozás típusonként eltérhet.
Nagyrobogóknál a fékcsövek hosszabbak és összetettebb elvezetésűek lehetnek. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál külön figyelni kell az első/hátsó fékoldalra, a burkolat alatti elvezetésre, a főfékhenger és féknyereg csatlakozására, valamint arra, hogy van-e ABS-es vagy kombinált fékrendszer.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, CPI SM vagy Beta RR jellegű típusoknál a fékcső kiválasztása szintén méret- és csatlakozásfüggő. Itt a kormányfordulás, villaút, féknyereg pozíciója és a fékcső vezetése különösen fontos, mert a rossz hossz vagy rossz szögű csatlakozó szerelés után feszülést okozhat.
Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni:
- első vagy hátsó fékcsőre van-e szükség
- a régi fékcső teljes hosszát
- a csővégek típusát és szögét
- a furatméretet és csatlakozást
- a főfékhenger és féknyereg csatlakozási pontját
- az elvezetési útvonalat
- van-e ABS vagy kombinált fékrendszer
- a régi fékcső és a termékfotó egyezését
Fékcsőnél a pontos hossz és csatlakozás biztonsági kérdés. A fékcsőnek feszülés nélkül kell elérnie a megfelelő pontokra, kormányzásnál és rugózásnál sem szabad megtörnie vagy húzódnia.
GYIK
1. Mikor kell fékcsövet cserélni?
Ha repedt, sérült, szivárog, elöregedett, megtört, vagy a fékkar érzete szivacsos és bizonytalan. Ellenőrizd a csatlakozási pontokat és a fékfolyadék-szivárgás nyomait is.
2. Elég csak a fékcső hosszát nézni?
Nem. A hossz mellett a csővégek kialakítása, furatméret, csatlakozás, szög és elvezetési útvonal is fontos.
3. Mire figyeljek hátsó fékcsőnél?
Hátsó fékcsőnél a hossz, a lengőkar vagy váz menti elvezetés, a rögzítés és a féknyereghez való csatlakozás különösen fontos. A túl rövid cső feszülhet, a túl hosszú rosszul vezethető el.
4. Mire figyeljek nagyrobogó fékcsőnél?
Nagyrobogóknál ellenőrizd, hogy van-e ABS, kombinált fékrendszer vagy speciális elvezetés. Ilyenkor a csatlakozás, hossz és rendszerkialakítás pontos egyezése kiemelten fontos.
5. Mit okozhat a rossz hosszúságú fékcső?
A túl rövid fékcső kormányzásnál vagy rugózásnál feszülhet, a túl hosszú pedig megtörhet, hozzáérhet más alkatrészhez, vagy nehezen rögzíthető biztonságosan.
6. Mi a legbiztosabb ellenőrzési mód?
Mérd le a régi fékcsövet, nézd meg a csővégek irányát, furatát, csatlakozását és az elvezetési útvonalat. Ezután hasonlítsd össze a termékfotóval és a megadott adatokkal.
