A fékpofa a dobfékes rendszer fő kopóalkatrésze. Ha gyengül a fékhatás, nyikorog a fék, hosszabb lett a fékút, nem tér vissza rendesen a fékkar, vagy szétszereléskor kopott / üveges / szennyezett fékpofa látszik, ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz dobfékhez való fékpofákat.
Fékpofa szett Yamaha / MBK 50ccm BWS / Jog / Slider / Neo's – 110x25mm
Fékpofa 130x25 Honda / Italjet / Kymco / Malaguti / Peugeot / Piaggio
A fékpofa a fékdob belső felületéhez szorulva lassítja a kereket. Akkor működik jól, ha a mérete, íve, szélessége és rugóhelye pontosan illeszkedik a fékdobhoz és a működtető mechanikához. Ha a pofa nem megfelelő, a fék gyengén foghat, csikoroghat, szorulhat vagy nem térhet vissza rendesen.
Robogóknál a dobfék gyakran a hátsó keréknél található, kisebb típusokon pedig elöl is előfordulhat. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a fékpofa mérete nem választható csak típusnév alapján. Az átmérő, szélesség, rugóhely és működtető karhoz való illeszkedés a döntő.
Nagyrobogóknál ritkábban találkozunk dobfékkel, de ahol előfordul, ott a nagyobb tömeg miatt különösen fontos a megfelelő felfekvés és jó állapotú fékdob. Ha a fékpofa mérete jó, de a fékdob belső felülete kopott vagy ovális, a fékhatás továbbra is gyenge maradhat.
50 ccm váltós kismotoroknál dobfékes megoldás régebbi vagy egyszerűbb kiviteleknél fordulhat elő. Derbi, Yamaha, Aprilia, Rieju, Beta, Peugeot vagy más kismotoroknál a fékpofa választásánál az első / hátsó pozíció, a fékdob belső átmérője és a rugók helye egyaránt fontos.
Fékpofa-csere előtt érdemes ellenőrizni a fékdob állapotát, a működtető kart, a rugókat és a fékbowdent is. Ha a bowden szorul, a kar nem tér vissza, vagy a rugók gyengék, az új fékpofa sem fogja helyreállítani a pontos működést. Olajos vagy zsíros fékpofa esetén a szennyeződés okát is meg kell keresni.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- első vagy hátsó dobfékhez kell-e
- fékpofa külső átmérője
- fékpofa szélessége
- rugóhelyek kialakítása
- a fékdob belső átmérője
- működtető kar és tengely állapota
- fékbowden mozgása
- rugók állapota
- van-e olaj, zsír vagy erős por a dobban
Fékpofánál a jó döntés nem csak az átmérőn múlik. Ha a szélesség, rugóhely vagy ív eltér, a fékpofa nem fog megfelelően felfeküdni a dobban, és a fékhatás kiszámíthatatlan lehet.
GYIK
1. Mikor kell fékpofát cserélni?
Ha a súrlódó réteg elkopott, megkeményedett, üveges, olajos, repedt, vagy a fék gyengén fog, csikorog, illetve nem adagolható szépen.
2. Miért nem javul a fékhatás új fékpofával?
Kopott vagy ovális fékdob, szoruló bowden, rossz működtető kar, gyenge rugó vagy szennyezett dobfelület is okozhatja. A dobfék rendszere több alkatrészből áll.
3. Mire figyeljek fékpofa méretnél?
Az átmérőre, szélességre, rugóhelyekre és arra, hogy első vagy hátsó dobfékhez való-e. A régi fékpofát érdemes összevetni az új termék formájával.
4. Miért nem tér vissza rendesen a dobfék?
Szoruló fékbowden, berágódott működtető tengely, gyenge rugó, rosszul beépített fékpofa vagy koszos mechanika is okozhatja.
5. Miért nyikorog a dobfék?
Üvegesre kopott pofa, poros fékdob, rossz felfekvés, kopott dob vagy nem megfelelő fékpofa-anyag is okozhat zajt.
6. Miért baj, ha olajos a fékpofa?
Az olaj vagy zsír jelentősen rontja a fékhatást. Ilyenkor a szennyeződés okát is meg kell keresni, például szimering-, csapágy- vagy szerelési hiba irányában.
