Jellemzők és előnyök:
– Kifejezetten Derbi 50 Senda (Leonelli gyújtásrendszerrel) és Derbi GPR 50 régebbi szériáihoz tervezett feszültségszabályzó
– Segít stabilizálni a fedélzeti feszültséget, védi az izzókat és az elektromos rendszert a túlfeszültségtől
– Javítja a világítás egyenletességét, csökkenti a vibrálást, fényerő-ingadozást
– Hozzájárul az akkumulátor megfelelő töltéséhez, így megbízhatóbb indítást és hosszabb akkuélettartamot eredményezhet
– A gyári egységhez hasonló 3 pólusú csatlakozóval és rögzítési pontokkal készül, ez megkönnyíti a cserét
– Létező, bevált megoldás a régebbi Derbi modellek tipikus feszültségszabályzó-hibáira
Kompatibilitás – jellemző típuspéldák:
A gyártó és az OEM-listák alapján az alábbi motorkerékpárokkal lehet kompatibilis, amennyiben Leonelli gyújtásrendszerrel és azonos kialakítású gyári szabályzóval szerelték:
– Derbi Senda 50 R / SM (1994–2004)
– Derbi Senda 50 X-treme régebbi szériái Leonelli gyújtással
– Derbi GPR 50 (1997–2004) Leonelli gyújtásrendszerrel
– EBE050 / EBS050 blokkal szerelt, Leonelli rendszerű Derbi 50 típusok az adott évjáratokban
A kompatibilitást minden esetben pontosan ellenőrizni kell: a motor típusa, évjárata, a gyári feszültségszabályzó cikkszáma (OEM 00H01002841), a csatlakozó kialakítása és a rögzítési pontok legyenek azonosak a régi egységgel.
Mikor jó választás ez a feszültségszabályzó?
– Ha a motor gyakran kiégeti az izzókat, különösen magasabb fordulaton
– Ha a világítás fényereje erősen ingadozik, vagy alapjáraton nagyon gyenge, fordulaton pedig túlságosan felerősödik
– Ha az akkumulátor nem tölt megfelelően, gyakran lemerül, miközben az akku maga jó állapotú
– Ha a régi szabályzó háza repedt, elszíneződött, égett nyomok, olvadás vagy oxidáció látszik rajta
– Ha a gyári, OEM 00H01002841 cikkszámú feszültségszabályzót kell kiváltanod, és a motorod Derbi Senda vagy GPR a fenti évjáratokból Leonelli rendszerrel
Mikor nem ideális választás?
– Ha a motorod nem Derbi Senda vagy GPR az említett évjáratokból, vagy nem Leonelli gyújtásrendszerrel szerelték
– Ha a gyári szabályzó csatlakozója, pólusszáma vagy elrendezése eltér (nem 3 pólusú, más formájú csatlakozóval szerelt)
– Ha a hiba valójában a generátorban, kábelkötegben, testelésben, kapcsolókban vagy egyéb elektromos komponensben van, és még nem történt pontos hibafeltárás
– Ha teljesen más OEM cikkszámú szabályzót szeretnél kiváltani anélkül, hogy a csatlakozást és a rögzítést ellenőriznéd
Tipikus hibajelenségek, amikor feszültségszabályzó cserére lehet szükség:
– Gyakori izzókiégés, főleg fényszórónál
– Erősen villogó vagy vibráló világítás, különösen fordulatszám-változásnál
– Nem megfelelő akkumulátortöltés: az akku folyton lemerül, vagy túlmelegszik, felforr
– Az elektromos rendszer “túl élénknek” érződik, más alkatrészek (izzók, biztosítékok) gyakran hibásodnak meg
– Méréssel igazolt túl magas vagy túl alacsony töltőfeszültség a rendszerben
Beépítés előtt erre figyelj:
– Hasonlítsd össze az új feszültségszabályzót a gyári egységgel: a csatlakozó típusa, a pólusok száma és elrendezése, valamint a rögzítési furatok helye egyezzen
– Ellenőrizd a motor évjáratát, gyújtásrendszerét (Leonelli) és a gyári OEM cikkszámot (00H01002841), hogy biztosan kompatibilis legyen
– Szerelés előtt áramtalanítsd a motort (akkumulátor saru levétele), majd óvatosan húzd szét a csatlakozókat
– Felszerelés után érdemes töltőfeszültséget mérni és próbaút során figyelni a világítás egyenletességét, az izzók viselkedését és az akkumulátor állapotát
Fontos a visszaküldés szempontjából:
Ez a feszültségszabályzó elektronikai alkatrész. Használat közben hő, rezgés és elektromos terhelés éri, a csatlakozásokon és a házon jól látható nyomok keletkezhetnek. Emiatt ha az alkatrészt már beépítették, üzemeltették vagy a használat jelei látszanak rajta, nem tudjuk visszavásárolni. Felszerelés előtt mindig ellenőrizd a kompatibilitást a motor adatai, a gyári feszültségszabályzó és az OEM cikkszám alapján.
