A 8 mm-es hagyományos tükör főleg kisebb robogóknál, mopedeknél és egyes 50 ccm váltós kismotoroknál fordul elő. Ebben a kategóriában 8 mm-es menettel szerelhető visszapillantó tükröket találsz olyan járművekhez, ahol a pontos menetméret, menetirány, tükörszár és rögzítési pont ellenőrzése nélkül könnyű rossz tükröt választani.
A 8 mm-es tükröknél a legnagyobb hibalehetőség az, hogy a vásárló 10 mm-es menettel keveri össze őket. Külsőre két tükör nagyon hasonló lehet, de ha a menetméret eltér, az alkatrész nem fog illeszkedni a tükörtartóba. Ezért ennél a kategóriánál a régi tükör menetének mérése vagy a tükörtartó ellenőrzése az első lépés.
Kisebb robogóknál és moped jellegű típusoknál gyakrabban előfordulhat 8 mm-es tükörmenet. Yamaha / MBK, Peugeot, Honda, Piaggio / Vespa, Kymco, SYM, Keeway, régebbi robogók és egyes kisebb városi típusok esetén nem szabad automatikusan 10 mm-es tükörrel számolni. A régi tükör menetes részének átmérője és menetiránya adja a biztos alapot.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR vagy CPI SM jellegű motoroknál a tükör gyakran a fékkar / kuplungkar konzol környezetébe kerül. Ha a konzol cserélt, nem gyári vagy univerzális, a jármű típusa helyett a tényleges menetméret és rögzítési pont számít.
A tükörszár hossza és dőlése 8 mm-es tükröknél is fontos. Ha a szár túl rövid, a vezető nem lát elég szélesen hátra; ha túl hosszú vagy rossz szögben áll, könnyen zavarhatja a kormányzást, a plexit, a kapcsolóházat vagy a burkolatot. Városi használatnál különösen fontos, hogy a tükör stabil legyen, ne állítódjon el könnyen, és rezgés mellett is használható képet adjon.
Menetirány szempontjából itt is előfordulhat jobbos vagy balos menet. Egyes járműveknél mindkét oldal jobbos, másoknál az egyik oldal balos lehet. Ha a menetirány nem egyezik, a tükör nem rögzíthető megfelelően. Ilyenkor vagy megfelelő menetirányú tükröt, vagy pontosan illeszkedő menetátalakítót kell választani.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- valóban 8 mm-es menet kell-e
- jobbos vagy balos menetirányú a rögzítés
- párban vagy külön oldalként keresel tükröt
- a tükörszár hossza és formája
- a tükörlap mérete és alakja
- fékkonzolba, kuplungkonzolba vagy külön tartóba kerül-e
- van-e elég hely a kormány / idom / kapcsolók mellett
- kell-e menetátalakító
- közúti használathoz megfelelő kivitelre van-e szükség
A 8 mm-es tükörnél a legfontosabb a pontos mérés. Ha a menetméret, menetirány vagy konzol nem egyezik, a tükör nem lesz stabil, és nem ad biztonságos hátralátást.
GYIK
1. Honnan tudom, hogy 8 mm-es tükör kell?
A régi tükör menetes részét vagy a tükörtartó belső menetét kell ellenőrizni. Ha bizonytalan, érdemes tolómérővel mérni, mert a 8 mm-es és 10 mm-es tükör könnyen összekeverhető.
2. Feltehető 8 mm-es helyre 10 mm-es tükör?
Közvetlenül nem. Eltérő menetméret esetén megfelelő menetátalakító kellhet, de csak akkor, ha a rögzítési hely és a tükör pozíciója is megfelelő marad.
3. Miért fontos a menetirány?
Mert a jobbos és balos menet nem csereszabatos. Ha eltér a menetirány, a tükör nem fog rendesen betekerni vagy rögzülni.
4. Mire figyeljek kismotornál?
A fékkar / kuplungkar konzolra, a menetméretre, tükörszár hosszára, kormányelfordításra és arra, hogy a tükör ne akadjon a kapcsolókba vagy idomba.
5. Miért remeghet a tükör menet közben?
Lehet laza rögzítés, gyenge tartókonzol, túl hosszú vagy könnyen rezonáló szár, sérült menet vagy nem megfelelően meghúzott anya a háttérben.
6. Mit fotózzak beazonosításhoz?
A régi tükör menetes részét, a tükörtartót, a jobb és bal oldalt külön, valamint a tükörszár és tükörfej teljes formáját.
