Az idomra rögzíthető tükör nem a kormány vagy fékkonzol menetére kerül, hanem a burkolat, fejidom vagy gyári tükörtalp rögzítési pontjára. Ebben a kategóriában olyan visszapillantó tükröket találsz robogóhoz, nagyrobogóhoz és burkolatos 50 ccm váltós kismotorhoz, ahol a furatkiosztás, talpforma, oldaliság és tükörszög pontos egyezése a legfontosabb.
Az idomra rögzíthető tükör teljesen más logika szerint választható, mint a hagyományos menetes tükör. Itt nem az M8 vagy M10 menetméret az első kérdés, hanem az, hogy a tükör talpa pontosan illeszkedik-e a burkolaton lévő rögzítési ponthoz. A csavarok távolsága, a furatkiosztás, a talp íve, a gumi alátét, a tükörszár dőlése és a jobb / bal oldali kialakítás együtt dönti el, hogy a tükör feltehető-e.
Robogóknál és nagyrobogóknál az idomra szerelt tükör gyakran a fejidomon, első burkolaton vagy gyári tükörtartó helyen rögzül. Honda, Yamaha, Piaggio, Vespa, Peugeot, Kymco, SYM, Aprilia vagy Suzuki jellegű típusoknál a külső forma hasonló lehet, de a talp és furatkiosztás eltérése miatt nem biztos, hogy csereszabatos. Itt a régi tükör talpának fotója és a furattávolság mérése különösen fontos.
Nagyrobogóknál, például Honda Forza, PCX, SH, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Vespa, Kymco Downtown vagy Suzuki Burgman irányban az idomra rögzíthető tükrök a jármű megjelenésének és használhatóságának is hangsúlyos részei. A tükörnek nemcsak a burkolatra kell illeszkednie, hanem jó látószöget kell adnia, nem zavarhatja a plexit, és kormányelfordításnál sem érhet bele más alkatrészbe.
Burkolatos 50 ccm váltós kismotoroknál, például Aprilia RS, Yamaha TZR, MBK X-Power, Peugeot XR6 / XPS, Rieju vagy hasonló sportosabb kiviteleknél az idomra rögzített tükör talpa gyakran típusfüggő. Azonosnak tűnő sportmotoros tükrök között is lehet eltérés a furatkiosztásban, tükörszár dőlésében és oldaliságban.
A jobb és bal oldali tükör idomra rögzíthető kivitelben gyakran nem azonos. A talp szöge, tükörszár dőlése és tükörfej állása eltérhet. Ezért párban történő csere esetén is ellenőrizni kell, hogy a szett valóban jobb és bal oldalra való-e. Egyoldali csere esetén pedig különösen fontos, hogy a keresett oldal egyezzen.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- idomra / burkolatra rögzíthető tükörről van-e szó
- jobb vagy bal oldali kivitel kell-e
- a furatkiosztás és furattávolság
- a tükörtalp formája és íve
- a csavarok mérete és rögzítési pontja
- a tükörszár dőlése és hossza
- a tükörlap mérete és állíthatósága
- elfér-e plexi, idom, kapcsoló vagy szélvédő mellett
- a régi tükör talpának fotója több oldalról
Idomra rögzíthető tükörnél a legnagyobb kockázat az, hogy a tükör szép és hasonlónak tűnik, de a talpa nem egyezik. Ha a furatkiosztás vagy talpforma eltér, a tükör nem fog szépen felfeküdni, feszülhet az idomon, vagy nem lesz stabil.
GYIK
1. Miben más az idomra rögzíthető tükör?
Nem menetes kormánytartóba kerül, hanem burkolatra vagy fejidomra rögzül. Ezért a furatkiosztás, talpforma és oldaliság fontosabb, mint az M8 / M10 menetméret.
2. Elég, ha a tükör formája hasonló?
Nem. A talp formája, furattávolság, csavarhely, dőlésszög és jobb / bal oldali kialakítás is döntő.
3. Miért fontos a jobb és bal oldal?
Mert idomra rögzíthető tükröknél a talp szöge és a szár dőlése gyakran oldalspecifikus. A két oldal nem mindig cserélhető fel.
4. Mire figyeljek nagyrobogónál?
A furatkiosztásra, plexi melletti helyre, burkolati ívre, tükörszár hosszára és arra, hogy a tükör megfelelő hátralátást adjon ülőhelyzetből.
5. Mit okozhat a rossz talpforma?
A tükör nem fekszik fel szépen, feszítheti az idomot, lazulhat, rezeghet, vagy nem lehet megfelelő szögbe állítani.
6. Mit fotózzak beazonosításhoz?
A régi tükör talpát alulról és oldalról, a burkolaton lévő rögzítési pontokat, a furattávolságot, a csavarokat, valamint a jobb és bal oldali tükröt külön-külön.
