Karburátor PHVA 17,5mm kézi szivatós Aprilia / Derbi / Piaggio / Vespa
PHVA 17,5 mm-es karburátor kézi szivatóval, elsősorban 50 ccm-es, 2 ütemű robogókhoz és kismotorokhoz. Tomos A55, Aprilia, Piaggio, Gilera, Derbi és Vespa irányú felhasználásnál lehet megfelelő választás, ha a régi karburátor kopott, nehezen állítható, szivárog, vagy bizonytalan az indítás és az alapjárat. Rendelés előtt ellenőrizd a szívócsonk, a légszűrőoldali csatlakozás, a gázbowden, az olajcső, a vákuumcső és a kézi szivató kialakítását.
Nem vagy biztos benne, melyik alkatrész megfelelő? Alkatrész-beazonosítás fényképek alapján
A karburátor állapota közvetlenül befolyásolja a 2 ütemű motor indíthatóságát, alapjáratát, gyorsulását és terhelés alatti működését. Ha a motor hidegen nehezen indul, gázadásra fullad, nem tartja az alapjáratot, szivárog az üzemanyag, vagy a régi karburátor már nem állítható be stabilan, akkor a komplett karburátor cseréje sok esetben biztosabb megoldás lehet, mint az ismételt tisztítás vagy javítgatás.
Ez a PHVA 17,5 mm-es karburátor kézi szivatós kivitelű, ezért különösen azokhoz a robogókhoz és kismotorokhoz ajánlható, ahol a régi karburátor is kézi szivatós volt, vagy ahol az automata szivatós rendszer helyett kézzel működtethető megoldást szeretnének használni. A 17,5 mm-es torokméret gyakori választás 50 ccm-es 2T motoroknál, de a pontos beépíthetőség mindig a csatlakozásokon és a motor beállításán múlik.
Tomos A55, Aprilia, Piaggio, Gilera, Derbi és Vespa típusoknál nem szabad kizárólag a márkanév alapján dönteni. Ugyanazon márkán vagy típuscsaládon belül is lehet eltérés évjárat, blokk, szívócsonk, légszűrőház, bowdenvezetés, olajozási rendszer és szivató kialakítás szerint. Rendelés előtt mindig a régi karburátor formáját, csatlakozóit és méreteit kell összehasonlítani a termékfotóval.
Főbb jellemzők
Alkatrész típusa: karburátor
Karburátor típus: PHVA jellegű
Torokméret: 17,5 mm
Szivató: kézi szivatós kivitel
Felhasználás: 50 ccm 2T robogó / kismotor
Jellemző felhasználási irány: Tomos A55, Aprilia, Piaggio, Gilera, Derbi, Vespa 2T kivitelek
Kiszerelés: 1 db
Kompatibilitás
A karburátor elsősorban olyan 50 ccm-es, 2 ütemű robogókhoz és kismotorokhoz lehet megfelelő, amelyeknél a régi karburátor PHVA 17,5 mm-es vagy azzal kompatibilis kialakítású.
Jellemző kompatibilitási irányok:
Tomos A55 2T kivitelek
Aprilia 50 ccm 2T robogók és kismotorok megfelelő csatlakozással
Piaggio 50 ccm 2T robogók megfelelő csatlakozással
Gilera 50 ccm 2T robogók megfelelő csatlakozással
Derbi 50 ccm 2T kismotorok megfelelő csatlakozással
Vespa 50 ccm 2T kivitelek megfelelő csatlakozással
Méret- és csatlakozásellenőrzéssel az alábbi típusirányoknál lehet releváns:
Aprilia SR 50 bizonyos 2T kivitelek
Aprilia Rally 50 bizonyos 2T kivitelek
Derbi Senda 50 bizonyos 2T kivitelek
Gilera Runner 50 bizonyos 2T kivitelek
Piaggio NRG 50 bizonyos 2T kivitelek
Piaggio Typhoon 50 bizonyos 2T kivitelek
Piaggio Zip 50 bizonyos 2T kivitelek
Tomos A55 motorral szerelt 2T modellek
Vespa 50 ccm 2T modellek megfelelő karburátorcsatlakozással
Vásárlás előtti ellenőrzési pontok
A régi karburátor PHVA vagy PHVA jellegű kialakítású legyen.
A torokméret és a szívócsonk oldali csatlakozás egyezzen.
A légszűrőház felőli csatlakozás átmérője és iránya megfelelő legyen.
A gázbowden bekötése illeszkedjen a karburátorhoz.
A motor kézi szivatós rendszerrel használható legyen, vagy a kézi szivatóra való átállás megoldott legyen.
Az olajcső és vákuumcső csatlakozási pontjait beépítés előtt ellenőrizni kell.
A fúvókázást és az alapjárati beállítást beszerelés után ellenőrizni kell.
Sportlégszűrő, sportkipufogó vagy tuning henger esetén finomhangolás szükséges lehet.
Mikor érdemes karburátort cserélni?
Karburátorcsere akkor lehet indokolt, ha a motor nehezen indul, hidegen vagy melegen bizonytalanul jár, gázadásra fullad, nem tartja az alapjáratot, szivárog az üzemanyag, vagy a régi karburátor háza, menete, csatlakozója már sérült. Ha a hiba csak eltömődésből ered, tisztítás is elég lehet, de kopott, sérült vagy nehezen állítható karburátornál a komplett csere gyakran stabilabb megoldást ad.
Beépítési megjegyzés
Karburátorcsere után az alapjáratot, a keverékbeállítást és szükség esetén a főfúvókát is ellenőrizni kell. A túl szegény vagy túl dús keverék rontja a motor működését, növelheti a fogyasztást, és hosszabb távon károsíthatja a motort. Bizonytalan beállítás esetén érdemes szakemberrel elvégeztetni a finomhangolást.
GYIK
Jó ez a karburátor Tomos A55 motorhoz?
Tomos A55 irányú felhasználással szerepel, de rendelés előtt ellenőrizni kell a régi karburátor csatlakozásait, a szívócsonk méretét, a légszűrőoldali átmérőt, a bowden bekötését és a kézi szivató kialakítását.
Mit jelent a PHVA 17,5 mm?
A PHVA a karburátor kialakítására, a 17,5 mm pedig a torokméretre utal. Ez 50 ccm-es 2 ütemű motoroknál gyakori méret, de csak akkor megfelelő, ha a csatlakozások és a motor beállítása is illeszkedik hozzá.
Kézi vagy automata szivatós ez a karburátor?
Ez a kivitel kézi szivatós. Akkor ideális, ha a régi rendszer is kézi szivatós volt, vagy a járműnél megoldható az automata szivatóról kézi működtetésre való átállás.
Jó lehet Aprilia SR 50 vagy Piaggio NRG 50 robogóhoz?
Megfelelő lehet bizonyos 50 ccm-es 2T kiviteleknél, de ezeknél a típusoknál több évjárat és blokkverzió létezik. A régi karburátor csatlakozásait, a szivatót és a légszűrőház felőli méretet mindig össze kell hasonlítani.
Kell állítani a karburátort beszerelés után?
Igen. Beszerelés után az alapjáratot, a keveréket és szükség esetén a fúvókázást is ellenőrizni kell. Módosított kipufogó, sportlégszűrő vagy tuning henger esetén a gyári jellegű beállítás általában nem elég.
Jó ez 4 ütemű robogóhoz?
Nem. Ez a karburátor 50 ccm-es, 2 ütemű motorokhoz való. 4 ütemű GY6 robogóhoz más típusú karburátort kell választani.
