A kormány a jármű közvetlen irányítási pontja: ehhez kapcsolódik a markolat, gázkar, fékkar, kuplungkar, kapcsolóház, tükör és több esetben a kormányrögzítő bilincs is. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz kormányokat, kormánycsöveket és kormányhoz kapcsolódó szerkezeti elemeket.
A kormány választásánál nem elég, hogy a cső átmérője vagy formája hasonló legyen. A teljes szélesség, hajlítás, emelés, csőátmérő, rögzítési pont, kapcsolóházak helye, markolat hossza és a bowdenek / fékcsövek elvezetése együtt határozza meg, hogy a kormány kényelmesen és biztonságosan használható-e.
Robogóknál a kormány lehet burkolat alatti, kormányburkolathoz illeszkedő vagy nyitottabb kialakítású. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a kormány nem mindig cserélhető univerzálisan, mert a burkolat, kapcsolóház, fékkar, gázkar, tükörtartó és kábelvezetés is befolyásolja az illeszkedést.
Nagyrobogóknál a kormánykörnyezet összetettebb lehet. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál figyelni kell arra, hogy a kormány ne érjen bele a plexibe vagy burkolatba, a kezelőszervek megfelelő szögben álljanak, és kormányelfordításkor ne feszüljön a fékcső, bowden vagy vezeték.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a kormány sokszor nyitott, cserélhetőbb jellegű, de itt is számít a csőátmérő, emelés, szélesség, bilincs, gázkar, kuplungkar, fékkar és bowdenhossz. Ha kézvédő, kormányvégsúly vagy kormányvégtükör is van, ezek illeszkedését külön ellenőrizni kell.
Kormánycsere után fontos ellenőrizni, hogy a kezelőszervek természetesen működnek-e. A gázkar minden kormányállásban térjen vissza, a fékcső ne feszüljön, a bowdenek ne törjenek meg, a kapcsolók ne akadjanak az idomba, és a tükör vagy markolat ne ütközzön más alkatrészbe.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- kormánycső átmérője
- teljes szélesség
- emelés és hajlítás
- rögzítési pont vagy bilincs mérete
- markolat és gázkar hossza
- fékkar, kuplungkar és kapcsolóház helye
- tükör, kézvédő vagy kormányvégsúly használata
- bowdenek, fékcső és vezetékek hossza
- kormányelfordításnál elfér-e burkolat és plexi mellett
Kormánynál a jó választás nemcsak kényelmi kérdés. A kormány formája megváltoztathatja a testhelyzetet, a kezelőszervek állását és a kábelek útját is, ezért mindig a teljes kormánykörnyezetet kell nézni.
GYIK
1. Mikor kell kormányt cserélni?
Ha görbe, repedt, sérült, baleset után eláll, nem rögzíthetők rajta megfelelően a kezelőszervek, vagy a kormánycső korrodált / deformált.
2. Miért nem jó bármilyen azonos átmérőjű kormány?
Mert a szélesség, emelés, hajlítás, rögzítés, burkolati hely és kezelőszervek elhelyezése is számít. Azonos átmérő mellett is teljesen más vezetési pozíciót adhat.
3. Mit kell ellenőrizni kormánycsere után?
A gázkar visszatérését, fékcső és bowdenek hosszát, kapcsolók működését, kormányelfordítást, tükör helyzetét és azt, hogy semmi ne akadjon az idomba vagy plexibe.
4. Miért feszülhet a fékcső vagy bowden új kormánnyal?
Ha az új kormány magasabb, szélesebb vagy más ívű, a meglévő fékcső és bowden rövid lehet. Ez kormányelfordításkor veszélyes feszülést okozhat.
5. Mire figyeljek kormányvégtükör vagy kézvédő mellett?
A kormányvég kialakítására, belső átmérőre, markolat végére és arra, hogy a gázkar ne szoruljon. A kormányvégen rögzített kiegészítők könnyen befolyásolják a kezelést.
6. Nagyrobogónál miért különösen fontos a burkolati hely?
Mert a kormány sokszor burkolat, plexi és kapcsolóház között mozog. Egy eltérő ívű kormány kormányelfordításkor beleérhet az idomba vagy feszítheti a vezetékeket.
