Kormány felújító készlet

A kormány felújító készlet a robogó vagy kismotor irányíthatóságának egyik alapját érinti. Ha a kormánycsapágy, persely, csapágygolyó, kúpos csapágy vagy kapcsolódó kormányoldali elem kopott, akkor a hiba nem mindig látványos, de vezetés közben nagyon érezhető: a motor eleje bizonytalanabb lesz, fékezéskor koppanás jelentkezhet, vagy lassú manővernél nehezebben fordul a kormány.

Robogóknál gyakori jelenség, hogy a kormány középállásban akad, vagy lassú gurulásnál nem fordul természetesen. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a kormánycsapágy mérete, a villanyak kialakítása, az alsó-felső csapágypont és a T-szár kapcsolata együtt dönt a megfelelő felújító készletről.

Nagyrobogóknál a kormányoldali alkatrészek nagyobb terhelést kapnak. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a nagyobb tömeg, erősebb első fék és hosszabb használat miatt a kormánycsapágy kopása erősebben érezhető. Ha fékezéskor koppan a motor eleje, nem biztos, hogy a teleszkóp a hibás; a kormánycsapágyat is ellenőrizni kell.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a kormány felújításánál a villanyak, T-szár, csapágyazás, porvédő és rögzítőanya kialakítása a döntő. Enduro vagy supermoto jellegű használatnál a kormánycsapágy több ütést, port és nedvességet kap, ezért gyorsabban jelentkezhet kotyogás vagy akadás.

Kormány felújító készlet választásánál nem elég azt nézni, hogy „robogóhoz való”. Számít a csapágy belső és külső átmérője, magassága, kúpos vagy golyós kialakítása, az alsó és felső csapágy mérete, valamint az, hogy a készlet tartalmaz-e porvédőt, alátétet vagy egyéb kiegészítőt.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• a jármű pontos típusa és évjárata
• a kormánycsapágy típusa
• alsó és felső csapágy mérete
• belső átmérő, külső átmérő és magasság
• kúpos vagy golyós csapágyas kialakítás
• a villa T-szár állapota
• a villanyak és csapágyfészek állapota
• tartalmaz-e a készlet porvédőt vagy kiegészítő elemet
• fékezéskor, lassú forduláskor vagy középállásban jelentkezik-e a hiba

A kormány felújító készletnél a jó választás nemcsak a csapágyméreten múlik. Ha a csapágyfészek sérült, a T-szár kopott, vagy a beállítás nem megfelelő, az új készlet sem fogja teljesen megszüntetni a kotyogást vagy akadást.

GYIK

1. Miből érzem, hogy kormánycsapágy hibám van?

Gyakori jel a kormány kotyogása, középállásban való akadás, fékezéskor hallható koppanás, vagy az, hogy a motor lassú manővernél nem fordul természetesen.

2. Miért akad középállásban a kormány?

A kormánycsapágy futópályája kikophat vagy bemaródhat. Ilyenkor a kormány egy ponton „megül”, és nem fordul egyenletesen balra-jobbra.

3. Fékezéskor koppan az eleje. Ez biztos teleszkóp hiba?

Nem biztos. Lehet első teleszkóp, laza tengely, féknyereg, de kormánycsapágy-kotyogás is. Ha fékezéskor előre-hátra mozdulást érzel a kormányban, a kormánycsapágyat is ellenőrizni kell.

4. Kúpos csapágy jobb, mint a golyós?

Sok esetben tartósabb és stabilabb érzetet adhat, de csak akkor jó választás, ha méretben és kialakításban illik az adott villanyakhoz és T-szárhoz.

5. Miért maradhat kotyogás új készlet után is?

Sérült csapágyfészek, kopott T-szár, rossz beállítás, hiányzó alátét vagy nem megfelelő meghúzás is okozhatja. A kormánycsapágy beállítása legalább olyan fontos, mint maga az alkatrész.

6. Mikor érdemes nem halogatni a javítást?

Ha a kormány már akad, fékezéskor koppan, vagy nagyobb sebességnél bizonytalan az eleje. A kormányoldali kopás közvetlenül befolyásolja az irányíthatóságot.