A lánckerék a láncos hajtás egyik alapalkatrésze: a motor erejét a láncon keresztül továbbítja a hátsó kerék felé. Ha kopottak a fogak, csattog a lánc, rángat a hajtás, változtatnál az áttételen, vagy lánccsere mellé új lánckerékre is szükség van, ebben a kategóriában váltós 50 ccm kismotorokhoz és láncos hajtású moped jellegű típusokhoz találsz első és hátsó lánckerekeket.
A lánckerék állapota közvetlenül befolyásolja a lánc futását, a gyorsulást, a végsebesség karakterét és a hajtás élettartamát. Ha a fogak hegyesre koptak, kampósak, egyenetlenek vagy oldalirányban kopottak, az új lánc sem fog tartósan jól dolgozni. Ezért lánccsere előtt mindig érdemes az első és hátsó lánckereket is ellenőrizni.
Lánckerék választásnál a legfontosabb adatok az osztás, a fogszám, a tengelykapcsolat, a furatkiosztás és az, hogy első vagy hátsó lánckerékről van-e szó. A 420-as, 428-as, 520-as vagy más láncosztás nem cserélhető fel egymással. Ha az osztás eltér, a lánc nem fog megfelelően illeszkedni a fogakra, ami gyors kopást, zajt vagy hibás hajtást okozhat.
Váltós 50 ccm kismotoroknál gyakori irány lehet a Minarelli AM6, Derbi Senda / Gilera SMT / RCR, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM, Peugeot XP6 / XPS és MBK X-Power / X-Limit jellegű típusok. Ezeknél az első lánckerék gyakran blokkcsaládhoz és tengelykialakításhoz kötődik, míg a hátsó lánckeréknél a furatkiosztás, középfurat és fogszám is döntő.
Az áttétel módosításakor különösen óvatosan kell választani. Az első lánckerék fogszámának változtatása erősen befolyásolja a gyorsulást és a végsebesség jellegét. A kisebb első lánckerék általában rövidebb áttételt, élénkebb indulást adhat, a nagyobb fogszám pedig hosszabb áttételt eredményezhet. A tényleges hatás azonban függ a motor erejétől, a hátsó lánckeréktől, a kerékmérettől és a használati céltól is.
Lánckerékcsere előtt a lánc állapotát is ellenőrizni kell. Megnyúlt, száraz, merev szemű vagy oldalirányban kopott lánccal az új lánckerék gyorsan elhasználódhat. Ugyanez fordítva is igaz: új lánc régi, kopott lánckeréken nem ad tartós megoldást.
Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni:
- első vagy hátsó lánckerékre van-e szükség
- a láncosztást
- a fogszámot
- első lánckeréknél a tengelykapcsolatot és belső profilt
- hátsó lánckeréknél a furatkiosztást és középfuratot
- a lánc állapotát és méretét
- a blokkcsaládot vagy kerékagy-kialakítást
- a régi lánckerék és a termékfotó egyezését
A lánckeréknél a pontos osztás és fogszám alapfeltétel. Ha a lánc, első lánckerék és hátsó lánckerék nem egymáshoz illeszkedő méretű, a hajtás zajosabb, gyorsabban kopó és bizonytalanabb működésű lehet.
GYIK
1. Mikor kell lánckereket cserélni?
Ha a fogak hegyesre, kampósra vagy egyenetlenre koptak, ha csattog vagy ugrik a lánc, illetve ha lánccsere előtt látható kopás van az első vagy hátsó lánckeréken.
2. Elég csak a fogszámot figyelni?
Nem. A fogszám mellett a láncosztás, tengelykapcsolat, furatkiosztás, középfurat és rögzítés is döntő.
3. Mit jelent a 420 vagy 428 láncosztás?
A lánc és lánckerék méretszabványát jelöli. A 420-as lánchoz 420-as lánckerék, a 428-as lánchoz 428-as lánckerék szükséges.
4. Mikor kell a láncot is cserélni?
Ha megnyúlt, merev szemű, oldalirányban kopott, rozsdás vagy nem fut szépen a lánckerekeken. Új lánckerékhez erősen kopott láncot nem érdemes visszatenni.
5. Mire figyeljek AM6 vagy Derbi blokkos kismotornál?
Ellenőrizd a blokkcsaládot, az első lánckerék tengelykapcsolatát, a láncosztást és a hátsó lánckerék furatkiosztását. A hasonló 50 ccm típusok között is lehet eltérés.
6. Mi a legbiztosabb ellenőrzési mód?
Hasonlítsd össze a régi lánckereket a termékfotóval. Nézd meg az osztást, fogszámot, furatokat, középfuratot, tengelyprofilt és rögzítési pontokat.
