Féktárcsák

A féktárcsa a tárcsafék egyik legfontosabb szerkezeti és kopóeleme. A fékbetét ezen a felületen dolgozik, ezért a tárcsa átmérője, vastagsága, síkfutása, furatkiosztása és felületi állapota mind meghatározza, hogyan épül fel a fékhatás. Ha a tárcsa kopott, hullámos, vállas, repedt vagy erősen barázdált, az új fékbetét sem fog ideálisan működni.

Robogóknál a féktárcsa lehet első vagy hátsó pozíciójú, és gyakran a kerékmérettől, féknyereg típusától, agykialakítástól és évjárattól függ. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a tárcsa átmérője önmagában kevés: a furatkiosztás, középfurat, csavarok száma és tárcsavastagság együtt dönt.

Nagyrobogóknál a féktárcsa nagyobb hő- és fékezési terhelést kap. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál különösen fontos a pontos átmérő, vastagság, rögzítési pont, első / hátsó kivitel és a féknyereghez való illeszkedés. Nagyobb tömeg mellett egy rossz vagy kopott tárcsa gyorsan érezhető fékhatás-romlást okozhat.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a féktárcsa választása függhet attól, hogy enduro, supermoto vagy sportidomos kivitelről van-e szó. Eltérhet a tárcsaátmérő, furatkiosztás, középfurat, féknyereg pozíció és első / hátsó fékoldal is.

Féktárcsánál a leggyakoribb tévedés, hogy csak a külső átmérőt nézik. Ez fontos adat, de nem elég. Ha a furatkiosztás nem egyezik, a tárcsa nem szerelhető fel. Ha a középfurat eltér, nem ül fel pontosan. Ha a vastagság nem megfelelő, a fékbetét és féknyereg működése is hibás lehet. Ha a tárcsa oldalis vagy irányított kialakítású, a beépítési irányra is figyelni kell.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• első vagy hátsó féktárcsa kell-e
• külső átmérő
• középfurat átmérője
• rögzítőfuratok száma
• furatkiosztás / osztókör
• tárcsavastagság
• fix vagy úszó jellegű kialakítás
• féknyereg és fékbetét típusa
• régi tárcsa kopása, vállasodása vagy hullámossága

Féktárcsánál a jó döntés akkor születik meg, ha a tárcsa nemcsak felcsavarozható, hanem a féknyereghez, fékbetéthez és kerékagyhoz is pontosan illeszkedik. A fékrendszerben a kis méreteltérés is érezhető működési hibát okozhat.

GYIK

1. Mikor kell féktárcsát cserélni?

Ha a tárcsa túl vékony, vállas, repedt, hullámos, erősen barázdált, fékezéskor pulzálást okoz, vagy új fékbetéttel sem ad egyenletes fékhatást.

2. Miért pulzál a fékkar fékezéskor?

Gyakran hullámos vagy ütő féktárcsa okozza, de lehet rossz betétfelfekvés, féknyereg-probléma vagy kerékoldali hiba is. A tárcsa síkfutását ilyenkor érdemes ellenőrizni.

3. Elég csak az átmérőt nézni?

Nem. A középfurat, furatkiosztás, csavarok száma, vastagság és első / hátsó kivitel ugyanilyen fontos. Azonos átmérő mellett is lehet teljesen eltérő féktárcsa.

4. Új fékbetéthez kell új féktárcsa is?

Nem mindig. Ha a tárcsa jó állapotú, megfelelő vastagságú és nem barázdált, maradhat. Ha viszont vállas, hullámos vagy túl kopott, az új betét sem fog jól dolgozni rajta.

5. Miért csikoroghat a fék új tárcsa és betét mellett?

Bejáratási időszak, rossz betétanyag, szennyeződés, nem megfelelő betétfelfekvés, féknyereg-szorulás vagy hiányzó rezgéscsillapító elem is okozhatja.

6. Mire figyeljek hullámos vagy sportos féktárcsánál?

A pontos méretekre, furatkiosztásra, beépítési irányra, féknyereghez való illeszkedésre és arra, hogy a tárcsa a jármű fékrendszeréhez való legyen.