A szelepház apró kerékalkatrész, de ha hibás, a gumi lassan ereszthet, a szelep környékén szökhet a levegő, vagy pumpálás közben is bizonytalan lehet a nyomástartás. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz gumiszelepeket, szelepházakat és kerékszelep-megoldásokat különböző felnikhez.
A szelepház feladata, hogy a kerékbe juttatott levegőt stabilan bent tartsa, és lehetővé tegye a guminyomás pontos ellenőrzését. Ha a szelep elöregedett, repedt, ferdén áll, megsérült a töve, vagy nem illeszkedik jól a felni szelepnyílásába, a kerék akkor is ereszthet, ha a külső gumi teljesen ép.
Robogóknál a szelepház hibája gyakran lassú nyomásvesztésként jelentkezik. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a szelep lehet egyenes, hajlított vagy rövidebb kialakítású. A választásnál a felni formája, szelepnyílása és a pumpálhatóság is számít.
Nagyrobogóknál a szelep terhelése nagyobb lehet a nagyobb tempó és kerékerő miatt. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál érdemes jó minőségű, pontosan illeszkedő szelepet használni, mert egy rossz szelep lassú eresztést vagy hirtelen nyomásvesztést is okozhat.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR vagy CPI SM irányban a szelep kiválasztása attól is függ, hogy belsős vagy tubeless rendszerről van-e szó. Belsős keréknél a szelep a tömlő része, tubeless rendszernél külön szelepház zár a felniben.
Szelepház cserénél a felni állapotát is érdemes ellenőrizni. Ha a szelepnyílás sérült, rozsdás, sorjás vagy deformált, az új szelep sem biztos, hogy megfelelően zár. Tubeless rendszernél a szelep és a felni kapcsolata különösen fontos, mert itt nincs belső tömlő, amely megtartaná a levegőt.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- tubeless vagy belsős kerékről van-e szó
- a felni szelepnyílásának mérete
- egyenes vagy hajlított szelep kell-e
- milyen szögben fér hozzá a pumpa
- robogó, nagyrobogó vagy kismotor felnijébe kerül-e
- a felni anyaga és peremkialakítása
- van-e sérülés vagy rozsda a szelepnyílásnál
- milyen guminyomással és terheléssel használod
- lassú eresztés vagy teljes szelephiba jelentkezik-e
Szelepháznál a jó választás akkor születik meg, ha a szelep nemcsak befér a felnibe, hanem jól zár, könnyen pumpálható, és használat közben sem feszül vagy mozdul el.
GYIK
1. Honnan tudom, hogy a szelep ereszt?
Ha a gumi lassan veszít a nyomásból, de nem látszik szúrás, érdemes a szelep környékét ellenőrizni. Szappanos vízzel gyakran látszik, ha buborékol a szelep.
2. Mikor kell szelepházat cserélni?
Ha repedt, elöregedett, ferdén áll, sérült a töve, nem zár jól, vagy gumicserekor már látszik rajta az öregedés. Tubeless keréknél gumicsere alkalmával gyakran érdemes új szelepet tenni.
3. Egyenes vagy hajlított szelep jobb?
Ez a felni kialakításától és a hozzáféréstől függ. Kis robogófelniknél a hajlított szelep sokszor könnyebben pumpálható, de csak akkor jó, ha megfelelően illeszkedik.
4. Belsős keréknél is kell külön szelepház?
Általában nem, mert a szelep a belső tömlő része. Külön szelepház főként tubeless rendszernél jellemző.
5. Miért ereszt új szelep mellett is a kerék?
Sérült szelepnyílás, oxidált felni, rossz szelepülés, peremszivárgás vagy sérült gumi is okozhatja. Ilyenkor nem biztos, hogy maga a szelep a hibás.
6. Mire figyeljek nagyrobogónál?
A megfelelő minőségre, stabil zárásra, hozzáférhető pumpálhatóságra és arra, hogy a szelep nagyobb sebességnél és terhelésnél se feszülő pozícióban álljon.
