Szívócsonk MBK Skyliner / Yamaha Majesty 125
Yamaha Majesty 125/150 4 ütemű, vízhűtéses robogókhoz való szívócsonk (intake manifold), a karburátor és a hengerfej közötti csatlakozó elem. Akkor jó választás, ha repedt a régi szívócsonk, ingadozik az alapjárat, nehezebb az indítás vagy fals levegő gyanúja merül fel. Nem univerzális: rendelés előtt hasonlítsd össze a rögzítést, a karbi oldali átmérőt és a csatlakozások kialakítását.
Nem vagy biztos benne, melyik alkatrész megfelelő? Alkatrész-beazonosítás fényképek alapján
A szívócsonk a karburátor és a hengerfej közötti tömített kapcsolatot biztosítja. Idővel a gumi/kompozit anyag keményedhet, berepedezhet, vagy a bilincsek környékén deformálódhat, ami fals levegőt okozhat. Ennek tipikus következménye az instabil alapjárat, rángatás alacsony fordulaton, gázreakció késése vagy indítási nehézség. Egy jó állapotú, pontosan illeszkedő szívócsonk segít helyreállítani a motor egyenletes járását és a karburátor beállíthatóságát.
Tipikus jelek, amikor a szívócsonk gyanús
- Látható repedés, keményedés, “hajszálrepedések” a gumirészen
- Ingadozó alapjárat, lefulladás megállásnál
- Rángatás, torpanás gázadásra (főleg kis-közepes terhelésen)
- Nehezebb hidegindítás, szokatlanul “szegény” járás érzet
- A bilincs környékén szivárgás/nyom, laza illeszkedés
Csomag tartalma
1 db szívócsonk
Jellemzően az alábbi 4T vízhűtéses (LC) 125/150-es, Yamaha-motoros robogókhoz használják:
- Yamaha Majesty 125 4T LC (különböző évjáratok, típusváltozattól függően)
- Yamaha Majesty 150 4T LC (különböző évjáratok, típusváltozattól függően)
- Benelli Velvet 125/150 4T LC
- Italjet Jupiter 125/150 4T LC
- Italjet Millenium 125/150 4T LC
- Malaguti Madison 125 4T LC (Yamaha motor)
- Malaguti Madison 150 4T LC
- Malaguti Phantom Max 125 4T LC (Yamaha)
Kötelező ellenőrzések rendelés előtt (félrerendelés ellen)
- Motor: 4 ütemű, vízhűtéses (LC) kivitel, karburátoros rendszer
- Rögzítés: a csavarhelyek kiosztása egyezzen a régivel (hengerfej oldali illesztés)
- Karburátor oldal: átmérő és bilincses csatlakozás egyezzen
- Csatlakozások: vákuum/segédcsonk(ok) száma és elhelyezése egyezzen
- Kialakítás: a szívócsonk dőlésszöge és hossza legyen azonos (hogy a karburátor pozíciója jó maradjon)
Nem javasolt, ha
- Befecskendezős (injektoros) kivitelhez keresel alkatrészt
- Léghűtéses (AC) változathoz kell
- Eltér a csavarhely-kiosztás, a karbi átmérő vagy a vákuumcsonk kialakítása
Szívócsonk műszaki adatok:
Belső átmérő a motorblokk felőli oldalon (mm): 24
Belső átmérő a karburátor felőli oldalon (mm): 32
Felfogatási furatközép (mm): 50
Beépítési megjegyzés
A csere általában egyszerű, de az illesztés pontossága fontos: a tömítőfelület legyen tiszta, a bilincs megfelelően szorítson, és a karburátor ne feszüljön oldalirányban. Ha a régi szívócsonk hosszabb ideig fals levegőt okozott, a karburátor beállítása (alapjárat/keverék) utólag finomhangolást igényelhet.
GYIK
Miből látom biztosan, hogy jó lesz?
Hasonlítsd össze a régi szívócsonkkal a csavarhelyek kiosztását, a karbi oldali átmérőt és a vákuumcsonk(ok) kialakítását.
Ha alapjárat-problémám van, biztosan a szívócsonk a hibás?
Nem mindig. Okozhatja vákuumcső repedés, karburátor szennyeződés, rossz bilincs, membrán/automata szívató hiba is. A repedt/kemény szívócsonk viszont nagyon gyakori ok.
Érdemes bilincset vagy vákuumcsövet is cserélni?
Ha a bilincs rozsdás/gyenge, vagy a vákuumcső kemény-repedt, érdemes együtt cserélni, mert különben visszatérhet a fals levegő.
Biztonság
A fals levegő szegény keveréket okozhat, ami hosszabb távon túlmelegedéshez és motorkárokhoz vezethet. Beépítés után ellenőrizd a stabil illesztést, a bilincsek szorítását és a vákuumcsövek állapotát.
Garancia
A garancia gyártási hibára vonatkozik. Nem garanciális a kompatibilitási tévedés, az eltérő kivitelhez (injektor/AC) történő beépítés, illetve a szakszerűtlen szerelésből eredő hiba. Rendelés előtt a régi alkatrésszel való összehasonlítás erősen javasolt.
