A teleszkóp szimering és porvédő akkor kerül elő, amikor az első villa olajos, szivárog, poros környezetben gyorsan koszolódik, vagy a teleszkóp már nem mozog tisztán. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz első teleszkóp javításához használható szimeringeket, porvédőket és kapcsolódó tömítőelemeket.
Teleszkóp szimering 31.7x42x9 F12 Phantom / Trekker 50 / Liberty 125
A teleszkóp szimering feladata, hogy a teleszkópolajat a villaszáron belül tartsa, miközben a szár fel-le mozog. A porvédő ehhez képest kívülről védi a szimeringet a portól, sártól, víztől és apró szennyeződésektől. Ha a porvédő sérült vagy hiányzik, a szimering sokkal gyorsabban elkophat, ezért a két alkatrészt érdemes együtt kezelni.
Robogóknál a teleszkóp szimering mérete típusonként eltérhet. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban nem elég csak a robogó nevét nézni: a teleszkópszár átmérője, a szimering külső átmérője és a szélesség a döntő adat. Egy hasonló első villa is használhat más méretű szimeringet.
Nagyrobogóknál a teleszkóp nagyobb terhelést kap, ezért a szimering és porvédő állapota különösen fontos. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a nagyobb tömeg és erősebb fékezés miatt a szivárgó teleszkóp gyorsan érezhetővé válhat fékezéskor és kanyarodáskor is.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a teleszkóp szimering és porvédő kiválasztása függ a villa típusától, szárátmérőtől és használati környezettől. Enduro és supermoto használatnál a por, sár és víz miatt a porvédő szerepe még fontosabb.
Szivárgó teleszkópnál nem mindig elég csak szimeringet cserélni. Ha a teleszkópszár karcos, rozsdás, kavicsfelverődéses vagy görbe, az új szimering rövid időn belül újra ereszthet. Ugyanez igaz akkor is, ha a belső perselyek kopottak, vagy a teleszkópban nem megfelelő olajmennyiség / olajminőség van.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- teleszkópszár átmérője
- szimering külső átmérője
- szimering szélessége
- porvédő mérete és formája
- első villa típusa és beépítési oldala
- a teleszkópszár felületének állapota
- van-e rozsda, karc vagy kavicsfelverődés
- olajszivárgás vagy csak porvédő-sérülés jelentkezik-e
- párban vagy egy oldalon történik-e a javítás
Teleszkóp szimeringnél a jó választás pontos méretkérdés. A tartós javításhoz viszont a teleszkópszár, porvédő, olaj, persely és villaállapot is számít, nem csak maga a szimering.
GYIK
1. Mikor kell teleszkóp szimeringet cserélni?
Ha olaj jelenik meg a teleszkópszáron, a villa alsó részén, vagy fékezéskor / rugózáskor olajos csík látszik a szár felületén. Ilyenkor a porvédőt és a szár állapotát is ellenőrizni kell.
2. Elég csak az egyik oldalt javítani?
Ha csak az egyik oldal folyik, elvileg javítható külön is, de az első futómű egy párban dolgozó rendszer. Ha a másik oldal is öreg, kemény vagy szennyezett, érdemes párban gondolkodni.
3. Miért folyik újra a teleszkóp szimeringcsere után?
Gyakori ok a karcos vagy rozsdás teleszkópszár, kopott persely, rossz beépítés, sérült porvédő, nem megfelelő olajszint vagy szennyeződés a szimering alatt.
4. Mit csinál a porvédő?
A porvédő a külső szennyeződést tartja távol a szimeringtől. Ha szakadt vagy hiányzik, a por és sár gyorsabban tönkreteheti az új szimeringet is.
5. Mire figyeljek enduro vagy supermoto kismotornál?
A teleszkópszár tisztaságára, porvédő állapotára és arra, hogy sár vagy por ne dolgozza be magát a szimering alá. Ilyen használatnál a porvédő nem mellékes alkatrész.
6. Honnan tudom a pontos méretet?
A régi szimeringen gyakran szerepel méretjelölés. Ha nem olvasható, a teleszkópszár átmérőjét, a szimering külső átmérőjét és szélességét kell mérni.
