A felni a kerék szerkezeti alapja: ehhez illeszkedik a gumi, ezen fut a kerék, és sok esetben a fékrendszerhez, tengelyhez vagy menesztéshez is közvetlenül kapcsolódik. Ha a felni üt, repedt, deformált, sérült a pereme, nem tartja a gumit vagy kerékoldali cserére van szükség, ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz felniket és kerékoldali alkatrészeket. Az élő Felnik kategóriában többféle első / hátsó felni, kerék és menesztő elem is szerepel.
Menesztő gumi hátsó kerékhez 73mm 139FMB Moped 4T - 4 ütemű kínai mopedhez
Felni választásnál a méret csak az első adat. Ugyanilyen fontos az első vagy hátsó pozíció, a tengelyméret, a fékrendszer, a csapágyazás, a gumihoz való illeszkedés, a szelep helye és a rögzítési kialakítás. Egy azonos átmérőjű felni nem biztos, hogy jó, ha más a szélessége, más fékhez készült, vagy eltér a tengelykapcsolata.
Robogóknál gyakori eltérés lehet a dobfékes és tárcsafékes kialakítás között. Egy első felni, hátsó felni, komplett kerék vagy menesztőgumis hátsó kerékelem teljesen más beépítési logikát követhet. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban ezért a régi kerék mérése és fotózása sokkal biztosabb, mint a típusnév önmagában.
Nagyrobogóknál a felni nagyobb terhelést kap, és gyakran szorosabban kapcsolódik a féktárcsához, kerékcsapágyhoz, ABS-jeladóhoz vagy hajtásoldali elemhez. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a pontos évjárat, kerékméret, fékrendszer és tengelykialakítás különösen fontos.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM, Peugeot XPS vagy MBK X-Power irányban az enduro, supermoto és sportidomos kivitelek felnijei eltérő méretet, szélességet, féktárcsa-rögzítést és tengelykialakítást használhatnak. Az első és hátsó felni itt sem csereszabatos automatikusan.
A felni állapota különösen fontos, ha a kerék nem tartja a nyomást, üt menet közben, ráz a kormány, vagy a gumi szerelés után sem ül fel szépen. Sérült perem, deformált futás, repedt öntvény, rossz csapágyfészek vagy sérült szelepnyílás esetén nem biztos, hogy a gumi vagy belső a hibás.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- első vagy hátsó felni kell-e
- a felni átmérője és szélessége
- a gumi mérete és belsős / tubeless kialakítása
- tengelyátmérő és csapágyhely
- dobfékes vagy tárcsafékes rendszer
- féktárcsa rögzítési pontjai, ha releváns
- szelepnyílás helye és kialakítása
- menesztőgumi vagy hajtásoldali kapcsolat
- sérült-e a régi felni pereme vagy csapágyfészke
Felninél a jó választás akkor születik meg, ha a kerék teljes beépítési környezetét nézed: gumi, szelep, csapágy, tengely, fék, távtartó és hajtásoldal együtt határozza meg, hogy az alkatrész valóban megfelelő lesz-e.
GYIK
1. Mikor kell felnit cserélni?
Ha repedt, deformált, üt, sérült a pereme, nem tartja a gumit, rossz a csapágyfészek, vagy a kerék futása javítás után sem lesz megfelelő.
2. Miért nem elég a felni átmérője?
Mert a szélesség, tengelyméret, fékrendszer, csapágyhely, szelepnyílás és rögzítési pontok is számítanak. Két 12 colos felni teljesen eltérő lehet.
3. Tárcsafékes és dobfékes felni felcserélhető?
Nem. A fékrendszer kialakítása, rögzítési pontjai és kerékoldali kapcsolat eltérő. Mindig azt kell választani, ami az adott fékrendszerhez készült.
4. Miért ereszthet a tubeless kerék új gumi mellett is?
Sérült felni perem, oxidált felfekvő felület, hibás szelep vagy rossz szelepülés is okozhat levegővesztést. Ilyenkor nem biztos, hogy a gumi a hibás.
5. Mire figyeljek hátsó felninél?
A tengelykapcsolatra, menesztésre, fékrendszerre, csapágyhelyre, távtartókra és arra, hogy a gumi ne érjen bele a lengőkarba vagy burkolatba.
6. Lehet használt vagy ütött felnit biztonságosan használni?
Csak akkor, ha nincs repedés, nem üt, a perem és csapágyfészek ép, és a gumi megfelelően felfekszik rajta. Kétséges állapotú felnit nem érdemes visszaszerelni.
