Hátsó teleszkópok

A hátsó teleszkóp nemcsak kényelmi alkatrész. A rugóstag tartja a jármű hátsó részét, csillapítja a lengést, és befolyásolja, hogyan viselkedik a motor gyorsításkor, fékezéskor, kanyarban vagy rossz úton. Ha a hátsó csillapítás gyenge, a kerék könnyebben elpattoghat, a motor instabilabb lehet, és terhelés alatt rosszabbul kezelhető.

Hátsó teleszkóp választásnál a legfontosabb adat a szemtávolság, vagyis a két rögzítési pont közötti távolság. Emellett számít a persely belső átmérője, a rögzítőszem szélessége, a rugóerő, az állíthatóság, a rugóstag teljes átmérője és az, hogy egy vagy két hátsó teleszkópos rendszerhez keresel-e alkatrészt.

Robogóknál gyakori hátsó teleszkóp irány lehet a GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó kialakítás. Ezeknél a rugóstag hossza és perselyezése eltérhet még akkor is, ha a motorok hasonló méretűek. A túl rövid rugóstag megváltoztathatja a jármű geometriáját, a túl hosszú pedig feszülést vagy szerelési problémát okozhat.

Nagyrobogóknál a hátsó teleszkóp nagyobb terhelést kap, gyakran kétoldali vagy erősebb rugóstagos rendszerrel. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a terhelhetőség, csillapítás, rugó-előfeszítés, szemtávolság és rögzítési pont különösen fontos. Utassal vagy dobozzal használt nagyrobogónál a gyenge rugóstag gyorsan érezhetővé válik.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a hátsó rugóstag választásánál az alsó-felső rögzítés, szemtávolság, persely, rugóerő és a lengőkarhoz való kapcsolat dönt. Enduro és supermoto jellegű használatnál a terhelés és a rugóút is fontosabb szerepet kap.

A hátsó rugóstag hibája nem mindig olajfolyással jelentkezik. Előfordulhat, hogy a motor hátulja terhelésre túlságosan leül, úthibán pattog, kanyarban bizonytalan, vagy fékezéskor / gyorsításkor billeg. Ezek a tünetek csillapítási hibára, gyenge rugóra, kopott perselyre vagy sérült rögzítési pontra is utalhatnak.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• szemtávolság
• felső és alsó rögzítési pont típusa
• persely belső átmérője
• rögzítőszem szélessége
• rugóstag teljes hossza és átmérője
• egy- vagy kétoldali hátsó teleszkópos rendszer
• rugóerő és állíthatóság
• terhelés: egyedül, utassal, dobozzal
• nem ér-e bele burkolatba, légszűrőházba vagy kerékbe

Hátsó teleszkópnál a jó választás nemcsak azt jelenti, hogy a rugóstag befér a helyére. Akkor megfelelő, ha a jármű magassága, stabilitása, csillapítása és terhelhetősége is rendben marad.

GYIK

1. Mikor gyanús, hogy gyenge a hátsó teleszkóp?

Ha a motor hátulja pattog, úthibán felüt, kanyarban bizonytalan, terhelésre nagyon leül, vagy a rugóstag körül olajfolyás látszik.

2. Miért fontos a szemtávolság?

Mert ez határozza meg a rugóstag beépítési hosszát. Ha eltér, megváltozhat a jármű magassága, futóműgeometriája és a szerelhetőség is.

3. Elég, ha a rugóstag „nagyjából ugyanolyan hosszú”?

Nem. A persely átmérője, rögzítőszem szélessége, rugóerő, átmérő és beépítési hely is számít. A majdnem jó rugóstag könnyen feszülhet.

4. Miért ül le nagyon a robogó utassal?

Lehet gyenge rugóstag, elfáradt rugó, rossz előfeszítés, túl nagy terhelés vagy nem megfelelő típushoz választott teleszkóp.

5. Mire figyeljek két hátsó teleszkópos nagyrobogónál?

A két oldalt érdemes azonos állapotban és azonos kivitelben kezelni. Ha az egyik oldal gyengébb, a motor hátulja terhelés alatt aszimmetrikusan viselkedhet.

6. Miért kopoghat hátul a futómű?

Kopott rugóstag-persely, laza rögzítőcsavar, sérült szilent, lengőkar-hiba vagy elfáradt teleszkóp is okozhatja. Nem mindig maga a rugó a hibás.