A kenés hibája ritkán látványos az első pillanatban, mégis gyorsan komoly motorikus problémához vezethet. Ha olajfolyás, eltömődött szűrő, sérült olajcső, kopott olajpumpa, hiányzó olajbeöntő vagy bizonytalan olajellátás miatt keresel alkatrészt, ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz kenés- és olajozásoldali megoldásokat.
Olajszintjelző pálca Peugeot Kisbee 4T / Peugeot V-click / Peugeot Streetzone
Olajszintjelző pálca Piaggio 50ccm Zip 2000 4T, FLY 2006-től 4T, Liberty 2006-től 4T, Vespa LX 2006-től
A kenésoldal a motor egyik legfontosabb védelmi rendszere. A feladata nem csak az, hogy olaj legyen a blokkban, hanem az is, hogy az olaj megfelelő helyre, megfelelő mennyiségben és megfelelő tisztaságban jusson el. Ha a kenés nem működik jól, az a főtengelyt, csapágyakat, hengert, dugattyút, vezérlést és hengerfejoldalt is károsíthatja.
Robogóknál a kenés logikája attól függ, hogy 2T vagy 4T motorról van-e szó. 4 ütemű robogóknál az olajpumpa, olajszűrő, olajleeresztő csavar, olajbeöntő sapka, olajszintjelző és olajjáratok állapota együtt határozza meg az olajellátást. 2 ütemű robogóknál a különolajozás, olajpumpa, olajcső és olajpumpa-meghajtás lehet kiemelten fontos.
GY6 50–80 ccm, GY6 125–150 ccm, Peugeot Kisbee / V-Click / Streetzone, Kymco, SYM, Piaggio, Honda, Suzuki vagy más robogós blokk esetén az olajpumpa, olajszűrő, olajleeresztő elem és olajszintjelző pálca kialakítása blokkfüggő. Nem elég annyit tudni, hogy 4T robogóról van szó, mert a menet, szűrőforma, pumpameghajtás és blokkoldali csatlakozás eltérhet.
2T robogóknál, például Minarelli, Piaggio / Gilera, Honda Dio, Yamaha / MBK, Keeway / CPI vagy Peugeot irányban az olajpumpa és az olajcső állapota különösen fontos. Ha a pumpa nem adagol megfelelően, a cső elöregedett, levegős, repedt vagy rosszul csatlakozik, az közvetlen kenési kockázatot jelenthet.
Nagyrobogóknál a kenési rendszer nagyobb hő- és terhelési igénybevétel mellett dolgozik. Piaggio Beverly, Aprilia Leonardo / Atlantic, Honda SH / PCX / Forza, Yamaha X-Max / Majesty, Kymco Downtown / Xciting, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál az olajszűrő, olajpumpa, záróelemek és tömítési pontok pontos azonosítása különösen fontos.
50 ccm váltós kismotoroknál, például AM6, Derbi Senda, Aprilia RS / RX / SX, Yamaha DT / TZR, Rieju, Beta RR vagy CPI SM irányban a kenésoldali alkatrészeknél a blokkcsalád döntő. AM6 olajpumpa, olajpumpa fogaskerék, olajpumpa tengely, olajcső vagy olajbeöntő elem esetén a fogszám, tengelykapcsolat, fedél, menet és beépítési oldal is számíthat.
Kenésoldali hibánál nem érdemes csak a látható szivárgásra figyelni. Ha olajfolyás van, a menet, tömítőfelület, alátét, kupak és blokkoldali rész is érintett lehet. Ha olajellátási hiba gyanús, az olajpumpa mellett az olajszűrő, olajjáratok, olajcső, meghajtó fogaskerék és tengely állapotát is át kell gondolni.
A beazonosításhoz ezek a leghasznosabb adatok:
- 2T vagy 4T motorhoz keresel-e alkatrészt
- blokkcsalád vagy blokkjelölés
- olajpumpa, olajszűrő, olajcső, záróelem vagy meghajtó alkatrész kell-e
- olajpumpánál rögzítés, tengelykapcsolat és meghajtás
- olajszűrőnél forma, méret és beépítési hely
- olajleeresztő vagy olajbeöntő elemnél menet és tömítőfelület
- olajcsőnél belső-külső átmérő és hossz
- a régi alkatrész fotója és mérhető adatai
Kenésoldalon a jó választás motorvédelmi döntés is. Ha az olaj nem megfelelően kering, nem jut el a szükséges pontokra, vagy szennyeződés marad a rendszerben, az nemcsak szivárgást, hanem komoly belső motorhibát is okozhat.
GYIK
1. Mikor gyanús kenésoldali hiba?
Ha olajfolyás látszik, zajosabb lett a motor, melegedés jelentkezik, eltömődött az olajszűrő, sérült az olajcső, vagy blokkfelújítás után bizonytalan az olajellátás.
2. Miért nem elég csak azt nézni, hogy 2T vagy 4T?
Mert 2T és 4T rendszeren belül is sokféle blokkcsalád létezik. A pumpa, szűrő, cső, menet, meghajtás és beépítési hely típusonként eltérhet.
3. Mire figyeljek olajpumpa választásánál?
A rögzítésre, tengelykapcsolatra, fogaskerékre vagy meghajtásra, csatlakozásokra, beépítési oldalra és arra, hogy a régi pumpával formában is egyezzen.
4. Miért folyhat az olaj új kupak vagy csavar mellett is?
Sérült menet, rossz tömítőfelület, hiányzó vagy nem megfelelő alátét, repedt blokkoldali rész vagy rossz méretű záróelem is okozhat szivárgást.
5. Mikor kell az olajszűrőt is ellenőrizni?
Olajcsere, blokkfelújítás, olajellátási hiba, melegedés vagy szennyezett olaj esetén mindig érdemes megnézni. A szűrő állapota közvetlenül befolyásolja a kenés tisztaságát.
6. Mit fotózzak beazonosításhoz?
A régi alkatrészt több oldalról, a csatlakozókat, meneteket, olajpumpa-meghajtást, olajszűrő méretét, olajcső átmérőjét és a blokkoldali beépítési pontot.
