A vezérlés hibája nem mindig látványosan jelentkezik: először lehet csak csörgő lánchang, nehezebb indítás, pontatlan motorjárás vagy gyengébb teljesítmény. 4 ütemű robogóknál, nagyrobogóknál és kismotoroknál a vezérműlánc, láncfeszítő, vezető, fogaskerék és vezérműtengely együtt határozza meg, hogy a szelepek jó időben, pontosan dolgoznak-e.
Vezérműlánc 4T GY6 125-150ccm 94 csapos 47 szemes, 4 ütemű kínai robogóhoz
Vezérműlánc feszítő HONDA SH 125-150ccm 2013-2019 / HONDA PCX / ADV FORZA 125ccm
Vezérműlánc GY6 4T 125-150ccm 90 csapos 45 szemes, 4 ütemű kínai robogóhoz
Vezérműtengely APRILIA SCARABEO / DERBI ATLANTIS / PIAGGIO FLY / LIBERTY / ZIP
A vezérlés a 4 ütemű motor egyik legpontosabb rendszere. Feladata, hogy a főtengely mozgásához képest megfelelő időben nyissa és zárja a szelepeket. Ha a vezérműlánc megnyúlik, a feszítő gyengül, a vezető kopik, a fogaskerék sérül, vagy a vezérműtengely nem megfelelő, a motor járása bizonytalanná válhat, csörgő hang jelenhet meg, és hosszabb távon komolyabb motorhiba is kialakulhat.
Vezérlés alkatrész választásnál a lánc hossza, csapszáma, szemosztása, fogaskerekek száma és a feszítő kialakítása a döntő. Egy 82 csapos, 92 csapos vagy 94 csapos vezérműlánc nem cserélhető fel csak azért, mert mindegyik 4T motorhoz való. A láncfeszítőnél a rögzítés, rugós vagy automata működés, beépítési hossz és blokkoldali kialakítás számít.
Kisebb 4T robogóknál és moped jellegű motoroknál gyakori vezérlésoldali irány lehet a GY6 50–80 ccm, GY6 125–150 ccm, 4T mopedblokk, Peugeot Kisbee 4T, Kymco, SYM vagy Honda alapú motor. Ezeknél a vezérműlánc csapszáma, a láncfeszítő formája és a vezérmű fogaskerék kialakítása blokkfüggő. A kategóriában GY6 125–150 ccm vezérműlánc, 4T moped vezérmű fogaskerék és Honda SH / PCX / Forza 125 ccm irányú vezérműlánc is megjelenik, ezért a pontos blokkazonosítás itt kiemelt szerepű.
Nagyrobogóknál a vezérlés még nagyobb terhelést kap. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max / Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM, Suzuki vagy más nagyobb 4T robogó esetén a vezérműlánc, feszítő, vezető és vezérműtengely állapota együtt befolyásolja a motor halk, pontos járását. Ha a lánc csörög vagy a motor nehezen indul, nem mindig csak a lánc a hibás; a feszítő, vezető és fogaskerekek állapotát is ellenőrizni kell.
50 ccm váltós kismotoroknál a vezérlés főként 4 ütemű moped jellegű blokkoknál releváns. AM6 és Derbi 2T blokkoknál klasszikus szelepes vezérlés nincs, ezért a kategória nem minden 50 ccm kismotorhoz kapcsolódik ugyanúgy. Ha váltós kismotorhoz keresel vezérlésoldali alkatrészt, először tisztázni kell, hogy valóban 4 ütemű szelepes motorról van-e szó.
A vezérlés javításánál különösen fontos a rendszerben gondolkodás. Ha csak a láncot cseréled, de a feszítő gyenge vagy a vezető kopott, a zaj és pontatlanság visszatérhet. Ha a fogaskerék kopott vagy a tengelykapcsolat sérült, az új lánc sem fog ideálisan futni. Vezérlésoldalon a pontosság nem kényelmi kérdés, hanem a motor működésének alapfeltétele.
A pontos választáshoz ezeket nézd meg:
- valóban 4 ütemű, szelepes motorhoz keresel-e alkatrészt
- a blokkcsaládot és motorváltozatot
- vezérműláncnál a csapszámot és szemosztást
- láncfeszítőnél a rögzítést és beépítési hosszt
- vezetőnél a formai egyezést
- fogaskeréknél a fogszámot és felfogatást
- vezérműtengelynél a bütyökprofilt és csapágyazási pontokat
- a régi alkatrész és a termékfotó egyezését
Vezérlésnél a „majdnem jó” alkatrész különösen kockázatos. Ha a lánc hossza, feszítő útja, fogaskerék vagy vezérműtengely nem egyezik, a motor nem fog pontosan járni, és a hiba sokkal nagyobb kárt okozhat, mint maga az alkatrész ára.
GYIK
1. Mikor gyanús vezérlésoldali hiba?
Ha csörgő lánchang hallatszik, nehezebben indul a motor, egyenetlenül jár, gyengül a teljesítmény, vagy a vezérlés megbontásakor kopott lánc, feszítő vagy vezető látszik.
2. Miért fontos a vezérműlánc csapszáma?
A csapszám határozza meg a lánc hosszát. Ha eltér, a lánc nem fog megfelelően futni a fogaskerekeken, és a vezérlés pontatlan lehet.
3. Elég csak vezérműláncot cserélni?
Nem mindig. Ha a feszítő, vezető vagy fogaskerék is kopott, az új lánc sem fog csendesen és pontosan dolgozni. Érdemes a teljes vezérlésoldalt átnézni.
4. Mire figyeljek GY6 4T vezérlésnél?
A blokk méretére, 50–80 vagy 125–150 ccm irányra, lánc csapszámára, feszítő kialakítására, vezérmű fogaskerékre és a régi alkatrész formájára.
5. Minden 50 ccm kismotorhoz kell vezérlés alkatrész?
Nem. A 2 ütemű AM6 vagy Derbi blokkoknál nincs klasszikus szelepes vezérlés. Vezérlés alkatrészt főként 4 ütemű kismotor vagy robogó blokkhoz kell keresni.
6. Milyen adat segít legtöbbet beazonosításnál?
A blokkcsalád, a régi vezérműlánc csapszáma, a feszítő formája, a vezető alakja, a fogaskerék fogszáma és a régi alkatrészek fotója.
