Ha a kilométeróra nem mutat, ugrál, időnként működik, vagy menet közben akadozva jelez, a hiba gyakran a kilométer spirálban vagy a kerékoldali meghajtásban keresendő. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz különböző hosszúságú és végkialakítású kilométer spirálokat.
Kilométer spirál Nitro / Yamaha Aerox 04-13 / Suzuki Katana / CPI
A kilométer spirál a kerékoldali KM meghajtó és a műszerfal / kilométeróra közötti mechanikus kapcsolat. Ha a spirál belső szála elszakad, megszorul, elkopik, vagy a menetes vége nem illeszkedik pontosan, a sebességmérő nem fog megbízhatóan működni. A hiba lehet teljes jelkimaradás, ugráló mutató, akadozó mérés vagy időszakos működés.
Kilométer spirálnál a hossz az egyik legfontosabb adat, de önmagában nem elég. Számít a bowdenház hossza, a belső szál hossza, a menetes végek mérete, a négyzetes vagy lapított belső vég kialakítása, az óraoldali csatlakozás és a kerékoldali KM meghajtóhoz való illeszkedés. Az élő kínálatban például Yamaha Jog 84 cm-es spirál, 4 ütemű kínai robogóhoz való 100 cm és 91,5 cm körüli spirál, valamint Simson SR50 / 80 irány is látszik, ami jól mutatja, hogy itt a hossz és végkialakítás döntő.
Robogóknál gyakori KM spirál irány lehet Yamaha Jog, Yamaha Neos, MBK Booster, Piaggio ZIP, Piaggio Typhoon, Honda Dio, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway vagy GY6 alapú kínai robogó. Ezeknél a spirál útvonala, hossza és csatlakozása eltérhet. Egy 84 cm-es és egy 100 cm-es spirál között nem csak hosszban lehet különbség, hanem a végkialakításban is.
Nagyrobogóknál és régebbi mechanikus kilométerórás típusoknál a spirál hosszabb úton futhat a burkolatok alatt. Ilyenkor különösen fontos, hogy ne törjön meg, ne feszüljön kormányzáskor, és mindkét végén stabilan üljön. Ha a spirál túl rövid, kormányelfordításkor feszülhet; ha túl hosszú, rossz ívet vehet fel és hamarabb tönkremehet.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Yamaha DT, Aprilia RS / RX, Rieju, Derbi vagy Simson jellegű típusoknál a kilométer spirál a kerékoldali meghajtóhoz és a műszeregységhez egyszerre kell, hogy illeszkedjen. Egy JUNAK 905 termékoldalon például külön meg van adva az összhossz, a burkolathossz, a külső menet és a belső szál menete, ami jól mutatja, milyen adatok segítenek a pontos választásban.
A kilométeróra hibájánál nem szabad automatikusan csak spirált cserélni. Ha az új spirállal sem működik az óra, a hiba lehet a KM meghajtóban, a műszerfalban, a kerékoldali fogaskerékben vagy a csatlakozásnál is. A spirál akkor dolgozik jól, ha a kerékoldali meghajtó is ép, és a belső szál akadálymentesen tud forogni.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- a teljes spirálhossz
- a bowdenház / burkolat hossza
- az óraoldali menetes vég mérete
- a kerékoldali menetes vég mérete
- a belső szál végkialakítása
- a KM meghajtó típusa és csatlakozása
- a spirál vezetési útja a villán és burkolat alatt
- kormányzáskor nem feszül-e
- a régi spirál fotója mindkét végéről
Kilométer spirálnál a jó választás a két vég pontos egyezésén múlik. Ha a hossz jó, de a menet vagy belső szál kialakítása eltér, az óra nem fog megfelelően működni.
GYIK
1. Mikor kell kilométer spirált cserélni?
Ha a kilométeróra nem mutat, ugrál a mutató, akadozik a jelzés, időnként működik csak, vagy a spirál belső szála elszakadt, megszorult vagy elkopott.
2. Elég csak a spirál hosszát nézni?
Nem. A menetes végek, a belső szál kialakítása, az óraoldali és kerékoldali csatlakozás is döntő.
3. Miért nem működik az óra új spirállal sem?
Lehet hibás a KM meghajtó, a műszerfal, a kerékoldali fogaskerék, vagy nem illeszkedik jól a spirál valamelyik vége.
4. Mit okozhat a túl rövid spirál?
Kormányzáskor feszülhet, megtörhet, kihúzhatja a csatlakozást, vagy idő előtt tönkremehet.
5. Mit okozhat a túl hosszú spirál?
Rossz ívben futhat, megtörhet, zöröghet, vagy a belső szál nehezebben foroghat benne.
6. Mit fotózzak beazonosításhoz?
A régi spirált teljes hosszában, mindkét menetes végét, a belső szál végét, az óracsatlakozást és a kerékoldali KM meghajtót.
