Kormánykapcsolók

A kormánykapcsoló több, mint egy egyszerű gomb: gyakran több funkciót fog össze egy házban. Egy bal oldali egység kezelheti az indexet, kürtöt vagy világítást, egy jobb oldali kapcsoló pedig az indítást, világítást vagy motorleállítást. A pontos működéshez a kapcsoló mechanikus és elektromos oldalának is egyeznie kell.

Kormánykapcsoló választásnál az oldaliság az első döntési pont. A jobb és bal oldali egységek nem cserélhetők fel automatikusan, mert más funkciókat, más csatlakozást és más kábellevezetést használhatnak. Ezután a vezetékek számát, csatlakozó formáját, rögzítést, kormányátmérőt és kapcsolási funkciókat kell ellenőrizni.

Robogóknál és nagyrobogóknál gyakori kormánykapcsoló irány lehet Peugeot Kisbee / Vivacity / Speedfight, Peugeot Ludix, MBK Nitro / Yamaha Aerox, MBK Booster, Kymco Agility, Honda, CPI, Piaggio vagy GY6 / kínai robogó vonal. Ezeknél akár azonos márkán belül is több változat lehet, például eltérő jobb vagy bal oldali kivitel, más vezetékszám vagy más csatlakozó.

Nagyrobogóknál a kormánykapcsoló több rendszerrel is kapcsolatban lehet: világítás, index, kürt, indítás, fékkapcsoló, műszerfal vagy egyéb elektromos kör is függhet tőle. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál az évjárat és csatlakozóegyezés különösen fontos.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, CPI SM, Gilera SMT, Aprilia RX / SX, Rieju MRT, Beta RR vagy Yamaha DT jellegű típusoknál a kormánykapcsoló gyakran több funkciót kezel egy nyitottabb kormánykörnyezetben. Itt a kábelhossz, csatlakozó, rögzítés és a kapcsolók elhelyezése is számít, mert a kezelőszervek mellett a kuplungkar, fékkar, gázkar és markolat is helyet kér.

A kormánykapcsolók egyik tipikus hibája, hogy külsőre hasonlónak tűnnek, de belül más a kapcsolási logika. Egy 5 vezetékes és egy 7 vezetékes kapcsoló nem ugyanaz, még akkor sem, ha a ház formája közel azonos. A csatlakozó kiosztása, a funkciók száma és a kapcsolók sorrendje mind döntő lehet.

A pontos választáshoz ezeket nézd meg:

• jobb vagy bal oldali kormánykapcsoló kell-e
• milyen funkciókat kezel a régi egység
• hány vezetékes a kapcsoló
• milyen a csatlakozó formája és kiosztása
• hogyan rögzül a kormányon
• milyen a kábelhossz és kábelkilépés
• van-e világítás, index, kürt, önindító vagy leállító funkció
• a régi kapcsoló és a termékfotó egyezése

Kormánykapcsolónál nem elég a formai hasonlóság. A jó választás alapja az oldaliság, a funkciók, a vezetékszám, a csatlakozó és a rögzítési pont pontos egyezése.

GYIK

1. Mikor kell kormánykapcsolót cserélni?

Ha nem működik az index, kürt, világítás, önindító vagy leállító funkció, a kapcsoló beázott, törött, kontakthibás, vagy a gombok szorulnak / lötyögnek.

2. Miért fontos a jobb vagy bal oldali kivitel?

Mert a két oldal eltérő funkciókat kezelhet. A csatlakozó, kábelkilépés, rögzítés és kapcsolókiosztás is más lehet.

3. Elég csak a külső forma alapján választani?

Nem. A vezetékszám, csatlakozó, belső kapcsolási logika és funkciók is döntőek. Két hasonló kapcsoló elektromosan teljesen eltérhet.

4. Mire figyeljek 5 vagy 7 vezetékes kapcsolónál?

A vezetékszám mellett a csatlakozó kiosztását és a funkciókat is ellenőrizni kell. Nem biztos, hogy minden 5 vezetékes kapcsoló ugyanúgy működik.

5. Mire figyeljek váltós kismotornál?

A kormányátmérőre, kapcsolóház rögzítésére, kábelhosszra, csatlakozóra, valamint arra, hogy a kapcsoló ne akadjon a kuplungkarba, fékkarba vagy gázkarba.

6. Mi a legbiztosabb ellenőrzési mód?

Fotózd le a régi kormánykapcsolót, a csatlakozót és a vezetékeket. Hasonlítsd össze az oldaliságot, funkciókat, vezetékszámot, csatlakozót és rögzítést.