Kormány és kezelőszervek

A kormány és a kezelőszervek nem egyszerű kényelmi alkatrészek. A fékkar, gázkar, kuplungkar, markolat, kapcsoló vagy kormánykapcsoló minden indulásnál, fékezésnél, gázadásnál, indexelésnél és manővernél használatban van. Ha ezek közül bármelyik szorul, lötyög, törött, rosszul áll, nem tér vissza, vagy nem kapcsol pontosan, az a jármű használhatóságát azonnal rontja.

Robogóknál gyakori kezelőszerv lehet a jobb és bal fékkar, gázkar, markolat, indítógomb, indexkapcsoló, kürt gomb, lámpakapcsoló és komplett kormánykapcsoló. GY6, Yamaha / MBK, Piaggio / Gilera, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a külső hasonlóság sokszor megtévesztő. Egy fékkar vagy kapcsoló akkor lesz jó, ha a csapfurat, konzol, csatlakozó, vezetékszám, oldaliság és karforma is egyezik.

Nagyrobogóknál a kezelőszervek gyakran összetettebb környezetben dolgoznak. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a fékkar kapcsolódhat főfékhengerhez, féklámpa kapcsolóhoz, tükörtartóhoz vagy burkolati elemhez. A kormánykapcsolók több elektromos funkciót kezelhetnek, ezért az évjárat, csatlakozó és vezetékkiosztás különösen fontos.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a kuplungkar, fékkar, gázkar, markolat és kormánykapcsoló kiválasztása a kormánykörnyezet egészétől függ. Ha nem gyári kar, gyorsgázkar, módosított karburátor vagy más kapcsolóház került fel, a típusnév önmagában már nem mindig elég a pontos beazonosításhoz.

A fékkaroknál az oldaliság, csapfurat, karív, konzolba illeszkedés és féklámpa kapcsolóhoz való érintkezés a döntő. A gázkaroknál a gázcső, bowdenvég, bowdenkilépés, markolathossz és szabad visszatérés a legfontosabb. A kuplungkaroknál a bowdenfészek, csuklópont, állító és konzolkapcsolat határozza meg, hogy a kuplung könnyen és pontosan működik-e.

A kapcsolók és kormánykapcsolók esetén nem elég, ha ugyanazt a funkciót látod rajta. Az indító gomb, indexkapcsoló, kürt gomb, lámpakapcsoló vagy komplett jobb / bal oldali kapcsolóegység akkor illeszkedik jól, ha a csatlakozó formája, vezetékszám, funkciókiosztás, kábelhossz és rögzítés is egyezik. Két hasonló házú kapcsoló elektromosan teljesen eltérő lehet.

A markolatoknál a kényelem mellett a méret és a gázoldali illeszkedés a legfontosabb. A bal oldali markolat általában közvetlenül a kormánycsőre kerül, a jobb oldali pedig a gázcsőre. Ha a jobb oldali markolat túl szoros, a gázkar nem tér vissza megfelelően; ha túl laza, elfordulhat. Kormányvégsúly, kézvédő vagy nyitott végű markolat esetén a végkialakítást is ellenőrizni kell.

A pontos választáshoz ezek számítanak leginkább:

• jobb vagy bal oldali alkatrész kell-e
• fékkar, kuplungkar, gázkar, kapcsoló, markolat vagy pedál a keresett elem
• a csapfurat, tengely vagy rögzítési pont mérete
• bowdenes vagy hidraulikus rendszerhez kapcsolódik-e
• gázkarnál a bowdenvég, gázcső és visszatérés
• kapcsolóknál a vezetékszám és csatlakozóforma
• markolatnál a hossz, belső átmérő és végkialakítás
• kuplungkarnál a bowdenfészek és konzol
• a régi alkatrész fotója több oldalról

Kormány és kezelőszerv alkatrészeknél a jó választás nem csak arról szól, hogy az elem felszerelhető-e. Akkor lesz valóban megfelelő, ha természetesen kézre áll, nem szorul, nem lötyög, nem akad más kezelőelembe, és a fék, gáz, kuplung vagy elektromos funkció pontosan úgy működik vele, ahogy kell.

GYIK

1. Elég csak a robogó típusát megadni kezelőszerv választásnál?

Nem mindig. Fékkarnál, gázkarnál, kapcsolónál vagy markolatnál az oldaliság, csapfurat, konzol, bowdenvég, csatlakozó és évjárati kivitel is döntő lehet.

2. Miért fontos a jobb és bal oldali kivitel?

Mert a két oldal formája, rögzítése, funkciója és csatlakozása eltérhet. Fékkarnál, kormánykapcsolónál és egyes markolatoknál a jobb és bal oldal nem cserélhető fel automatikusan.

3. Mire figyeljek fékkar választásnál?

A csapfuratra, karformára, fékrendszer típusára, főfékhenger vagy fékkonzol kialakítására, féklámpa kapcsoló érintkezésére és oldaliságra.

4. Mitől szorulhat a gázkar csere után?

Túl szoros markolat, rosszul illeszkedő gázcső, megtört bowden, rossz bowdenkilépés, túl közel lévő kormányvég vagy szennyezett karburátoroldali mechanika is okozhatja.

5. Mire figyeljek kormánykapcsolónál?

A funkciókra, jobb / bal oldali kivitelre, vezetékszámra, csatlakozó formára, kábelhosszra és rögzítésre. Hasonló külsejű kapcsolók belül eltérően működhetnek.

6. Mit érdemes fotózni beazonosításhoz?

A régi alkatrészt több oldalról, a rögzítési pontot, csapfuratot, konzolt, csatlakozót, vezetékszámot, bowdenbekötést és azt a környezetet, ahová az alkatrész beépül.