A megszakítós gyújtásnál a pontos érintkezés, a jó kondenzátor és a helyes beállítás együtt adja a stabil szikrát. Ha a motor nehezen indul, kihagy, fordulaton bizonytalan, égeti a megszakítót, vagy gyenge / rendszertelen a szikra, ebben a kategóriában megszakítókat, kondenzátorokat és kapcsolódó gyújtásalkatrészeket találsz robogóhoz, régebbi kismotorhoz és megszakítós gyújtású rendszerekhez.
A megszakító és a kondenzátor a hagyományos gyújtásrendszer érzékeny párosa. A megszakító nyitja és zárja az áramkört, a kondenzátor pedig segít csökkenteni az érintkezők szikrázását és stabilabbá tenni a gyújtást. Ha bármelyik alkatrész hibás, kopott, rosszul van beállítva vagy nem illik a rendszerhez, a motor indítása és járása is bizonytalanná válhat.
Ez a kategória főként olyan régebbi robogós, mopedes és kismotoros rendszerekhez kapcsolódik, ahol még nem CDI vagy modern elektronikus gyújtás dolgozik. Ilyen esetben a megszakítóhézag, az érintkezők állapota, a kondenzátor bekötése, az alaplap rögzítése és a lendkerék / gyújtásidőzítés együtt határozza meg, hogy a motor szépen indul-e és stabilan jár-e.
Megszakítónál nem elég, ha az alkatrész hasonló formájú. Számít a rögzítési pont, a mozgó érintkező karja, az érintkezők formája, a vezetékcsatlakozás, az alaplaphoz való illeszkedés és az állítási lehetőség. Ha a megszakító nem ugyanabban a pozícióban nyit, a gyújtás időzítése elcsúszhat.
Kondenzátornál a rögzítés, vezeték, csatlakozás és rendszerhez való illeszkedés a fontos. A hibás kondenzátor gyakran alattomos tüneteket okoz: hidegen még indulhat a motor, de melegen kihagyhat, fordulaton gyengülhet, vagy a megszakító érintkezői gyorsabban beéghetnek. Ha a megszakító rövid időn belül újra megég, nem elég csak magát a megszakítót cserélni, a kondenzátort is ellenőrizni kell.
50 ccm váltós kismotoroknál, régebbi mopedeknél és veterán jellegű rendszereknél a megszakítós gyújtás sokszor típusspecifikus. A gyújtás alaplap, lendkerék, megszakító, kondenzátor, trafó és gyertya együtt alkot rendszert. Egy modern CDI-s alkatrészlogikát nem szabad automatikusan ráhúzni ezekre a gyújtásokra.
A megszakítós rendszer javításánál a beállítás legalább olyan fontos, mint az alkatrészcsere. A megszakítóhézag, a gyújtásidőzítés, a lendkerék ékpálya, a vezetékek állapota, a testelés és a gyertya is beleszólhat a működésbe. Ha csak az egyik elemet cseréled, de a gyújtás nincs jól beállítva, a hiba visszatérhet.
A pontos választáshoz ezek számítanak leginkább:
- valóban megszakítós gyújtásról van-e szó
- a régi megszakító formája és rögzítése
- az érintkezők kialakítása
- az alaplaphoz való illeszkedés
- a vezeték vagy csatlakozó kialakítása
- a kondenzátor rögzítési módja
- a kondenzátor vezetéke és bekötése
- a lendkerék és alaplap rendszerazonossága
- a gyújtásidőzítés és megszakítóhézag beállíthatósága
Megszakító és kondenzátor esetén a jó választás nemcsak alkatrészazonosság, hanem beállítási kérdés is. A rendszer akkor fog jól működni, ha az alkatrész illeszkedik, az érintkezők tisztán zárnak, a kondenzátor megfelelően dolgozik, és a gyújtásidőzítés pontosan be van állítva.
GYIK
1. Honnan tudom, hogy megszakítós gyújtásom van?
Ha a lendkerék / gyújtás alaplap alatt mechanikus érintkezőpár dolgozik, amely nyitja-zárja az áramkört, akkor megszakítós rendszerről van szó. CDI-s gyújtásnál ilyen mechanikus megszakító általában nincs.
2. Mit okozhat a hibás kondenzátor?
Gyenge vagy rendszertelen szikrát, melegen jelentkező kihagyást, nehéz indítást és a megszakító érintkezőinek gyors beégését. Ha az új megszakító hamar megég, a kondenzátor különösen gyanús.
3. Miért fontos a megszakítóhézag?
A megszakítóhézag befolyásolja, mikor és hogyan jön létre a gyújtási jel. Ha túl kicsi vagy túl nagy, a motor nehezen indulhat, kihagyhat vagy rosszul pöröghet.
4. Elég csak megszakítót cserélni?
Nem mindig. Ha a kondenzátor, gyertya, trafó, testelés vagy gyújtásidőzítés nincs rendben, az új megszakítóval is megmaradhat a hiba.
5. Miért dadoghat a motor magasabb fordulaton?
Kopott vagy rosszul beállított megszakító, gyenge kondenzátor, rossz trafó, hibás gyertya, pontatlan gyújtásidőzítés vagy laza vezeték is okozhatja.
6. Mire figyeljek veterán vagy régebbi kismotornál?
A régi alkatrész formájára, alaplaphoz való rögzítésére, kondenzátor bekötésére, lendkerékhez tartozó gyújtásrendszerre és arra, hogy a gyújtás beállítható legyen a csere után.
