Elektromosság és világítás

Az elektromosság és világítás kategóriánál nem elég egy hibásnak tűnő alkatrészt külön nézni. A robogó elektromos rendszere több egymásra épülő részből áll: akkumulátor, gyújtás, töltés, feszültségszabályzás, kapcsolók, relék, jeladók, vezetékköteg, műszerfal és világítás együtt határozza meg, hogy a jármű megbízhatóan működik-e.

Ha nincs szikra, nem biztos, hogy csak a gyertya hibás. A gyertyapipa, gyújtótrafó, CDI vagy ECU, állórész, jeladó, testelés, gyújtáskapcsoló vagy vezetékköteg is okozhatja. Ha merül az akkumulátor, lehet maga az akkumulátor gyenge, de lehet hibás feszültségszabályzó, rossz töltés, oxidált csatlakozó, állandó fogyasztó vagy sérült kábel is. Ha nem működik a világítás, az izzó vagy LED mellett a foglalatot, kapcsolót, biztosítékot, testpontot és vezetékeket is ellenőrizni kell.

Robogóknál gyakori elektromos irány lehet a GY6 50–80 ccm, GY6 125–150 ccm, Minarelli, Piaggio / Gilera, Honda Dio, Yamaha / MBK, Peugeot, Keeway, Kymco, SYM vagy kínai robogóblokkokhoz kapcsolódó gyújtás, CDI, feszültségszabályzó, akkumulátor, relé, izzó, kapcsoló, állórész vagy vezetékköteg. Ezeknél a külső hasonlóság gyakran félrevezető: a csatlakozó, vezetékszám és AC / DC rendszerlogika legalább olyan fontos, mint a forma.

Nagyrobogóknál az elektromos rendszer összetettebb lehet. Honda SH, PCX, Forza, Pantheon, Yamaha X-Max, Majesty, TMAX, Piaggio Beverly, X9, X10, MP3, Kymco Downtown, Xciting, SYM, Aprilia Scarabeo, Atlantic vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál az ECU, injektoros rendszer, műszerfal, hűtőventilátor kapcsolás, vízhőfok jeladó, féklámpa kapcsoló, töltés és világítás pontos azonosítása különösen fontos. Egy rossz csatlakozójú vagy eltérő rendszerű alkatrész nemcsak nem fog működni, hanem félreviheti a hibakeresést is.

50 ccm váltós kismotoroknál, például AM6 és Derbi blokkos Derbi Senda, Aprilia RS / RX / SX, Yamaha DT / TZR, Rieju MRT / RS / SMX, CPI SM, Beta RR, Peugeot XPS, MBK X-Power / X-Limit vagy Gilera SMT / RCR irányban a gyújtás, állórész, feszültségszabályzó, gyújtáskapcsoló, kormánykapcsoló, műszerfal és világítás gyakran blokk-, évjárat- és kábelkötegfüggő. AM6 és Derbi irányt itt sem szabad automatikusan összemosni.

A kategórián belül több fő hibakört érdemes külön kezelni. Az akkumulátor és indítás oldalán a feszültség, sarukiosztás, indítóáram, indítórelé és testelés számít. A gyújtásoldalon a gyertya, gyertyapipa, trafó, CDI / ECU, állórész és jeladó együtt adja a működést. A töltésnél a generátoroldal, feszültségszabályzó, akkumulátor és kábelkapcsolatok együtt döntik el, hogy stabil marad-e a rendszer. A világításnál pedig a lámpatest, foglalat, izzó vagy LED, kapcsoló, testelés és csatlakozó egyezése a döntő.

Elektromos alkatrészeknél a formai hasonlóság különösen veszélyes. Két CDI, ECU, feszültségszabályzó, gyújtáskapcsoló, műszerfal vagy jeladó kívülről hasonló lehet, de eltérhet a csatlakozó, vezetékkiosztás, feszültség, AC / DC működés, szenzorlogika vagy immobilizer-kapcsolat. Ezért vásárlás előtt mindig a régi alkatrész jelölését, csatlakozóit és vezetékeit kell összevetni az új termékkel.

A pontos választáshoz ezek számítanak leginkább:

• a jármű pontos típusa és évjárata
• robogó, nagyrobogó vagy 50 ccm váltós kismotor elektromos alkatrészéről van-e szó
• a blokkcsalád vagy rendszerkialakítás
• a régi alkatrészen lévő jelölés, cikkszám vagy felirat
• a csatlakozók száma, formája és kiosztása
• a vezetékek száma, színe és elrendezése
• AC vagy DC rendszerlogika, ha releváns
• feszültség, teljesítmény, póluskiosztás vagy foglalat
• a rögzítési pontok és házkialakítás
• a régi alkatrész és a termékfotó egyezése

Elektromosságnál a jó döntés mindig hibakörből indul. Először azt kell szétválasztani, hogy gyújtási, töltési, indítási, világítási, jeladós vagy vezetékezési problémáról van-e szó. Így kisebb az esélye annak, hogy feleslegesen cserélsz alkatrészt, miközben a hiba valójában egy csatlakozónál, testpontnál vagy vezetéknél van.

GYIK

1. Milyen hibánál érdemes ebben a kategóriában keresni?

Ha nincs szikra, nem indul a motor, gyenge a töltés, gyorsan merül az akkumulátor, nem működik a világítás, hibás a műszerfal, bizonytalan a kapcsoló, vagy jeladóhibára utaló tünet jelentkezik.

2. Miért nem elég csak a robogó típusa elektromos alkatrésznél?

Mert az elektromos alkatrészeknél a csatlakozó, vezetékszám, kiosztás, feszültség, AC / DC rendszerlogika és évjárati kivitel is döntő lehet. Ugyanazon típuson belül is lehet eltérő rendszer.

3. Mit ellenőrizzek, ha nincs szikra?

A gyertyát, gyertyapipát, gyújtótrafót, CDI-t vagy ECU-t, állórészt, jeladót, testelést, gyújtáskapcsolót, leállító kapcsolót és vezetékköteget is érdemes átnézni.

4. Mit ellenőrizzek, ha gyorsan merül az akkumulátor?

Az akkumulátor állapotát, töltőfeszültséget, feszültségszabályzót, sarukat, testpontokat, utólagos fogyasztókat, riasztót, USB töltőt és esetleges állandó áramfelvételt.

5. Miért nem működhet az új elektromos alkatrész?

Eltérő csatlakozó, más vezetékkiosztás, AC / DC eltérés, rossz feszültség, hibás testelés, sérült kábelköteg vagy más rendszerlogika is okozhatja. Elektromos alkatrésznél a kis eltérés is működési hibát jelenthet.

6. Mit fotózzak beazonosításhoz?

A régi alkatrészt több oldalról, a címkét vagy jelölést, a csatlakozókat, a vezetékek számát és színét, a beépítési helyet, valamint azt a rendszerrészt, ahol a hiba jelentkezik.