Az ülészár bowden hibája általában akkor derül ki, amikor a legrosszabbkor nem nyílik az ülés: a kulcs vagy nyitókar mozog, de a zár nem old, a bowden megnyúlt, kiakadt, elszakadt vagy szorul. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és egyes kismotoros kivitelekhez találsz ülészárhoz, ülésnyitó mechanikához és zárbowdenhez kapcsolódó alkatrészeket.
Az ülészár bowden kis alkatrésznek tűnik, de a mindennapi használatban nagyon fontos. Sok robogónál az ülés alatt található a tanksapka, akkumulátor, sisaktartó, szerszámkészlet vagy egyéb tárolóhely. Ha az ülészár bowden nem húz eleget, szorul, megnyúlik vagy kiakad, az ülés nem nyílik ki, még akkor sem, ha maga a kulcsos zár vagy nyitókar mozog.
Ülészár bowdennél a teljes hossz és a végződések kialakítása a legfontosabb. A zármechanika felőli vég, a nyitókar / gyújtáskapcsoló felőli vég, a bowdenház hossza, a vezetési út és a rögzítési pontok együtt döntik el, hogy a bowden megfelelően működik-e. Ha a bowden túl rövid, feszülhet; ha túl hosszú, nem húzza meg elég pontosan a zárnyelvet.
Robogóknál az ülészár bowden gyakran a gyújtáskapcsoló, ülésnyitó kar, oldalsó zár vagy ülés alatti zármechanika között fut. Piaggio / Vespa, Honda, Yamaha / MBK, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway, GY6 vagy más robogós típusoknál a bowden útvonala és végződése erősen típusfüggő lehet. A hasonló hossz önmagában nem garantálja a jó működést.
Nagyrobogóknál a bowden gyakran hosszabb és több burkolat mögött fut. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál az ülészárhoz, tárolórekeszhez vagy tanksapka környékéhez kapcsolódó mechanika összetettebb lehet. Ilyenkor különösen fontos, hogy a bowden természetes ívben fusson, és a burkolatok visszaszerelése után se szoruljon.
50 ccm váltós kismotoroknál az ülészár bowden ritkább, de burkolatosabb sport- vagy utcai kiviteleknél előfordulhat ülésnyitó vagy zármechanikához kapcsolódó bowden. Ilyenkor a zármechanika, ülésalap, nyitókar és burkolat alatti vezetési út alapján kell beazonosítani az alkatrészt.
Ülészár hibánál nem mindig maga a bowden a hibás. Előfordulhat megszorult zárnyelv, törött ülésfül, elállított zár, sérült zsanér, beragadt mechanika vagy rosszul visszaszerelt burkolat is. Ha az új bowden mellett sem nyílik könnyen az ülés, a teljes zármechanikát át kell nézni.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- a teljes bowdenhossz
- a külső bowdenház hossza
- a zármechanika felőli végződés
- a nyitókar vagy gyújtáskapcsoló felőli végződés
- a bowden vezetési útja a burkolatok alatt
- a rögzítőfülek és beakasztási pontok formája
- az ülészár és zárnyelv állapota
- a régi bowden fotója mindkét végéről
- az ülés alatti zármechanika fotója
Ülészár bowdennél a jó döntés nem csak méretkérdés. Akkor működik jól, ha a bowden pontosan annyit húz, amennyit a zármechanika igényel, és közben nem feszül, nem törik meg, nem akad a burkolat alatt.
GYIK
1. Mikor kell ülészár bowdent cserélni?
Ha a nyitókar vagy kulcs mozog, de az ülés nem nyílik, a bowden elszakadt, megnyúlt, szorul, kiakadt, vagy nem húzza meg rendesen a zármechanikát.
2. Miért nem nyílik az ülés, ha a bowden nem szakadt el?
Lehet, hogy a bowden megnyúlt, rosszul fut, kiakadt, vagy a zárnyelv, zsanér, ülésfül vagy maga a zármechanika szorul.
3. Elég csak a bowden hosszát mérni?
Nem. A két végződés formája, a bowdenház hossza, rögzítési pontok és a vezetési út is fontos. Egy hasonló hosszú bowden nem biztos, hogy jól húzza a zárat.
4. Mire figyeljek nagyrobogónál?
A burkolatok alatti vezetési útra, zármechanikára, nyitókarra, tanksapka / ülés alatti tároló környékére és arra, hogy a bowden ne szoruljon visszaszerelt idomok mellett.
5. Miért fontos a zármechanika ellenőrzése?
Mert ha a zárnyelv vagy ülésfül sérült, az új bowden sem fogja szépen nyitni az ülést. A bowden csak működteti a zárat, nem javítja a megszorult mechanikát.
6. Mit fotózzak beazonosításhoz?
A régi bowdent teljes hosszában, mindkét végét közelről, a nyitókart vagy kulcsos részt, az ülés alatti zármechanikát és a bowden burkolat alatti vezetését.
