Féknyergek

A féknyereg akkor működik jól, ha a dugattyú könnyen mozog, a betétek pontosan fekszenek fel, a nyereg stabilan rögzül, és a fékcsőcsatlakozás megfelelően zár. Ha a féknyereg szorul, berohad, sérült a dugattyúja, rossz a tömítése vagy kopott a vezetőcsapja, az új fékbetét sem fogja önmagában megoldani a problémát.

Robogóknál a féknyereg lehet első vagy hátsó pozíciójú, egy- vagy többdugattyús, fix vagy úszó kialakítású. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a rögzítési furattávolság, a féktárcsa átmérője, a fékbetét formája és a fékcső csatlakozása együtt dönt.

Nagyrobogóknál a féknyereg nagyobb terhelést kap, ezért különösen fontos a pontos kivitel. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a féknyereg rögzítése, dugattyúmérete, fékbetét típusa, fékcsőcsatlakozása és első / hátsó pozíciója nem kezelhető találgatással.

50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a féknyereg kiválasztását a féktárcsa mérete, féknyereg-felfogatás, fékbetétforma és kerék / villa / lengőkar kialakítása határozza meg. Enduro és supermoto jellegű használatnál a szennyeződés és víz miatt a dugattyú és vezetőcsap állapota különösen fontos.

Féknyereg hibánál gyakori tünet a szoruló kerék, melegedő féktárcsa, féloldalasan kopó fékbetét, nyúlós fékkar vagy olajos féknyereg. Szivárgásnál nem szabad csak rátölteni a fékfolyadékot: meg kell keresni, hogy a dugattyútömítés, légtelenítő, fékcsőcsatlakozás vagy maga a nyereg sérült-e.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• első vagy hátsó féknyereg kell-e
• rögzítési furattávolság
• féknyereg pozíciója és oldalisága
• fékbetét formája és mérete
• féktárcsa átmérője és vastagsága
• fékcsőcsatlakozás típusa és iránya
• dugattyúk száma és átmérője
• úszó vagy fix nyerges kialakítás
• van-e szivárgás, szorulás vagy vezetőcsap-kopás

Féknyeregnél a jó választás a teljes tárcsafék-rendszerhez igazodik. Ha a nyereg nem a megfelelő furattávolságú, nem ahhoz a tárcsához vagy betéthez való, vagy rossz irányban áll a fékcsőcsatlakozás, nem lesz biztonságosan beépíthető.

GYIK

1. Mikor gyanús, hogy a féknyereg szorul?

Ha a kerék nehezen forog, a féktárcsa melegszik, a motor fékezés nélkül is lassul, vagy a fékbetét egyik oldala sokkal gyorsabban kopik.

2. Miért kopik féloldalasan a fékbetét?

Szoruló dugattyú, berágódott vezetőcsap, rosszul mozgó úszónyereg, ferdén álló nyereg vagy sérült féktárcsa is okozhatja.

3. Mikor nem elég fékbetétet cserélni?

Ha a nyereg szorul, szivárog, a dugattyú rozsdás, vagy a vezetőcsapok nem mozognak rendesen. Ilyenkor az új betét is gyorsan rosszul fog kopni.

4. Miért folyhat a fékfolyadék a nyereg körül?

Lehet hibás dugattyútömítés, laza vagy sérült fékcsőcsatlakozás, rossz rézalátét, hibás légtelenítő csavar vagy repedt féknyereg is a háttérben.

5. Elég a furattávolságot ellenőrizni?

Nem. A féktárcsa pozíciója, betétforma, fékcsőcsatlakozás, dugattyúhelyzet és első / hátsó kivitel is számít.

6. Miért maradhat nyúlós a fékkar új féknyereg után is?

Levegős rendszer, rossz légtelenítés, hibás főfékhenger, táguló fékcső vagy nem megfelelő fékfolyadék is okozhatja. A féknyereg csak a hidraulikus rendszer egyik része.