A féknyereg a tárcsafék központi alkatrésze: ebben mozog a dugattyú, ez szorítja a fékbetétet a féktárcsához, és ez határozza meg, mennyire pontosan épül fel a fékhatás. Ha szorul a fék, féloldalasan kopik a fékbetét, gyenge a fékhatás, szivárgás látszik, vagy sérült a nyereg, ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz első és hátsó féknyergeket.
Féknyereg Gilera 50 Runner / Aprilia 50 SR / Piaggio 50 FLY, Vespa PRIMAVERA
Féknyereg MBK Booster / Yamaha BWS / Aerox / Nitro / MACH G / Jog R / Peugeot TKR / Trekker / Piaggio Typhoon
Féknyereg Piaggio 50-125 Vespa LX, Vespa S, Liberty, 50 Zip / Gilera 50 DNA OEM CM065704
Féknyereg SYM SYMPHONY 50ccm ET 125ccm / Peugeot TWEET OEM 801964-45100-APA-000-K
A féknyereg akkor működik jól, ha a dugattyú könnyen mozog, a betétek pontosan fekszenek fel, a nyereg stabilan rögzül, és a fékcsőcsatlakozás megfelelően zár. Ha a féknyereg szorul, berohad, sérült a dugattyúja, rossz a tömítése vagy kopott a vezetőcsapja, az új fékbetét sem fogja önmagában megoldani a problémát.
Robogóknál a féknyereg lehet első vagy hátsó pozíciójú, egy- vagy többdugattyús, fix vagy úszó kialakítású. GY6, Piaggio / Gilera, Yamaha / MBK, Honda, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway és kínai robogó irányban a rögzítési furattávolság, a féktárcsa átmérője, a fékbetét formája és a fékcső csatlakozása együtt dönt.
Nagyrobogóknál a féknyereg nagyobb terhelést kap, ezért különösen fontos a pontos kivitel. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a féknyereg rögzítése, dugattyúmérete, fékbetét típusa, fékcsőcsatlakozása és első / hátsó pozíciója nem kezelhető találgatással.
50 ccm váltós kismotoroknál, például Derbi Senda, Yamaha DT / TZR, Aprilia RS / RX / SX, Rieju, Beta RR, CPI SM vagy Peugeot XPS irányban a féknyereg kiválasztását a féktárcsa mérete, féknyereg-felfogatás, fékbetétforma és kerék / villa / lengőkar kialakítása határozza meg. Enduro és supermoto jellegű használatnál a szennyeződés és víz miatt a dugattyú és vezetőcsap állapota különösen fontos.
Féknyereg hibánál gyakori tünet a szoruló kerék, melegedő féktárcsa, féloldalasan kopó fékbetét, nyúlós fékkar vagy olajos féknyereg. Szivárgásnál nem szabad csak rátölteni a fékfolyadékot: meg kell keresni, hogy a dugattyútömítés, légtelenítő, fékcsőcsatlakozás vagy maga a nyereg sérült-e.
A pontos választáshoz ezek számítanak:
- első vagy hátsó féknyereg kell-e
- rögzítési furattávolság
- féknyereg pozíciója és oldalisága
- fékbetét formája és mérete
- féktárcsa átmérője és vastagsága
- fékcsőcsatlakozás típusa és iránya
- dugattyúk száma és átmérője
- úszó vagy fix nyerges kialakítás
- van-e szivárgás, szorulás vagy vezetőcsap-kopás
Féknyeregnél a jó választás a teljes tárcsafék-rendszerhez igazodik. Ha a nyereg nem a megfelelő furattávolságú, nem ahhoz a tárcsához vagy betéthez való, vagy rossz irányban áll a fékcsőcsatlakozás, nem lesz biztonságosan beépíthető.
GYIK
1. Mikor gyanús, hogy a féknyereg szorul?
Ha a kerék nehezen forog, a féktárcsa melegszik, a motor fékezés nélkül is lassul, vagy a fékbetét egyik oldala sokkal gyorsabban kopik.
2. Miért kopik féloldalasan a fékbetét?
Szoruló dugattyú, berágódott vezetőcsap, rosszul mozgó úszónyereg, ferdén álló nyereg vagy sérült féktárcsa is okozhatja.
3. Mikor nem elég fékbetétet cserélni?
Ha a nyereg szorul, szivárog, a dugattyú rozsdás, vagy a vezetőcsapok nem mozognak rendesen. Ilyenkor az új betét is gyorsan rosszul fog kopni.
4. Miért folyhat a fékfolyadék a nyereg körül?
Lehet hibás dugattyútömítés, laza vagy sérült fékcsőcsatlakozás, rossz rézalátét, hibás légtelenítő csavar vagy repedt féknyereg is a háttérben.
5. Elég a furattávolságot ellenőrizni?
Nem. A féktárcsa pozíciója, betétforma, fékcsőcsatlakozás, dugattyúhelyzet és első / hátsó kivitel is számít.
6. Miért maradhat nyúlós a fékkar új féknyereg után is?
Levegős rendszer, rossz légtelenítés, hibás főfékhenger, táguló fékcső vagy nem megfelelő fékfolyadék is okozhatja. A féknyereg csak a hidraulikus rendszer egyik része.
