Gyújtótrafó

A gyújtótrafó a gyújtáslánc egyik utolsó, de nagyon fontos eleme. A CDI vagy gyújtásvezérlés jelét nagyfeszültséggé alakítja, amely a gyertyakábelen és gyertyapipán keresztül jut el a gyertyához. Ha a trafó gyenge, repedt, kontakthibás vagy nem illeszkedik a rendszerhez, a szikra nem lesz elég erős és stabil.

Robogóknál a gyújtótrafó hibája gyakran nehéz indításban, kihagyásban, gyenge gázreakcióban vagy időszakos leállásban jelentkezik. GY6, Minarelli, Piaggio / Gilera, Honda Dio, Yamaha / MBK, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway, CPI és kínai 2T / 4T robogók esetén a trafó csatlakozója, rögzítése, gyertyakábel hossza, pipa típusa és testelése is fontos.

Nagyrobogóknál a gyújtótrafó a nagyobb hőterhelés, burkolatok alatti elhelyezés és összetettebb elektromos rendszer miatt különösen érzékeny pont lehet. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál ellenőrizni kell, hogy a trafó a gyári csatlakozáshoz, rögzítési ponthoz és gyertyakábel-elvezetéshez illeszkedik-e.

50 ccm váltós kismotoroknál, például AM6 vagy Derbi blokkos Derbi Senda, Aprilia RS / RX / SX, Yamaha DT / TZR, Rieju, Beta RR, CPI SM, Peugeot XPS vagy MBK X-Power irányban a gyújtótrafó gyakran nyitottabb, rezgésnek és nedvességnek jobban kitett környezetben dolgozik. Itt a csatlakozók, kábel állapota, gyertyapipa és rögzítés ellenőrzése különösen fontos.

Gyújtótrafó választásnál nem elég azt nézni, hogy egy- vagy kétvezetékes-e. Számít a csatlakozó formája, a rögzítőfül, a kábel hossza, a gyertyapipa kialakítása, a pipa szöge, a gyertyához való illeszkedés és az, hogy a trafó külön testelést igényel-e. Egy rosszul rögzített vagy rossz pipával szerelt trafó akkor is hibát okozhat, ha maga az elektronika működne.

A trafóhibának tűnő tünetek mögött más is állhat. Hibás gyertya, repedt gyertyapipa, rossz kábel, gyenge CDI, hibás jeladó, rossz testelés vagy oxidált csatlakozó hasonló hibajelenséget okozhat. Ezért trafócsere előtt érdemes a gyújtáslánc többi részét is átnézni.

A pontos választáshoz ezek számítanak:

• 2T vagy 4T motorhoz keresel-e trafót
• a régi trafó csatlakozója és vezetékszáma
• a rögzítőfül helye és formája
• gyertyakábel hossza
• gyertyapipa típusa és szöge
• egybeépített vagy cserélhető kábel / pipa kivitel
• van-e külön testelési pont
• gyertya típusa és csatlakozása
• a hiba hidegen, melegen vagy fordulaton jelentkezik-e

Gyújtótrafónál a jó választás akkor születik meg, ha a trafó nemcsak elektromosan, hanem fizikailag is illeszkedik: stabilan rögzíthető, jó helyen fut a kábel, nem feszül a pipa, és a gyertya felé biztos kapcsolatot ad.

GYIK

1. Mikor gyanús a gyújtótrafó hibája?

Ha gyenge vagy rendszertelen a szikra, a motor nehezen indul, kihagy, melegen leáll, fordulaton dadog, vagy nedves időben rosszabbul működik.

2. Miért nem biztos, hogy a trafó a hibás?

A gyertya, gyertyapipa, gyertyakábel, CDI, jeladó, testelés vagy csatlakozóhiba ugyanilyen tünetet okozhat. A trafó a gyújtáslánc egyik eleme, nem az egyetlen lehetséges hibaforrás.

3. Számít a gyertyakábel hossza?

Igen. Ha túl rövid, feszülhet vagy rossz helyen fut; ha túl hosszú, nehezebb elvezetni, és sérülhet. Burkolat alatt futó nagyrobogóknál ez különösen fontos.

4. Mitől lehet rosszabb a gyújtás esőben vagy párában?

Repedt pipa, öreg kábel, sérült trafóház, oxidált csatlakozó vagy rossz szigetelés miatt a nagyfeszültség elvezethet. Ilyenkor a trafó és a pipa környékét is érdemes ellenőrizni.

5. Cserélhető külön a gyertyapipa?

Ez a trafó kivitelétől függ. Vannak egybeépített kábel / pipa megoldások, és vannak olyan trafók, ahol a pipa vagy kábel külön cserélhető.

6. Miért rángathat a motor magas fordulaton?

Gyenge trafó, rossz pipa, hibás gyertya, CDI-probléma, jeladóhiba vagy üzemanyag-ellátási gond is okozhatja. Ha a hiba csak fordulaton jön elő, érdemes rendszerszinten ellenőrizni.