Gyújtás
A gyújtás hibája sokszor nem egyértelmű: a motor nem indul, nincs szikra, kihagy, melegen leáll, nehezen veszi a gázt, vagy csak időnként jelentkezik a probléma. Ebben a kategóriában robogóhoz, nagyrobogóhoz és 50 ccm váltós kismotorhoz találsz gyújtásoldali alkatrészeket, például CDI-t, gyújtás alaplapot, gyújtótrafót, gyújtás elektronikát, lendkereket, jeladót, megszakítót és kondenzátort.
A gyújtásrendszer feladata, hogy a megfelelő pillanatban megfelelő erősségű szikrát adjon a motor működéséhez. Ha ez a rendszer hibásan működik, a tünet sokféle lehet: teljes indításképtelenség, gyenge szikra, alapjárati kihagyás, magas fordulaton dadogás, melegen jelentkező leállás vagy bizonytalan újraindulás.
A gyújtáshibánál fontos, hogy ne egyetlen alkatrészre gyanakodjunk azonnal. Egy „nincs szikra” hiba lehet gyertya, gyertyapipa, gyújtótrafó, CDI, gyújtás alaplap, jeladó, lendkerék, gyújtáskapcsoló, leállító kapcsoló, testelés vagy vezetékköteg probléma is. A jó hibakeresés mindig a teljes gyújtási lánc átgondolásával kezdődik.
Robogóknál gyakori gyújtásoldali irány lehet a GY6 4T 50–80 ccm, GY6 125–150 ccm, Minarelli 2T, Piaggio / Gilera, Honda Dio, Yamaha / MBK, Peugeot, Kymco, SYM, Keeway vagy kínai 2T / 4T blokk. Ezeknél a CDI, alaplap, gyújtótrafó vagy jeladó kiválasztásánál a csatlakozó, vezetékszám, AC / DC rendszer, tekercsek száma és évjárati kivitel is döntő lehet.
Nagyrobogóknál a gyújtás gyakran összetettebb elektromos rendszer része. Honda SH, PCX, Forza, Yamaha X-Max, Majesty, Piaggio Beverly, Kymco Downtown, SYM vagy Suzuki Burgman jellegű típusoknál a gyújtás kapcsolódhat ECU-hoz, injektoros rendszerhez, jeladókhoz, főreléhez, akkumulátorhoz és vezetékköteghez is. Ilyenkor egy gyújtáshibának tűnő probléma mögött akár tápellátási vagy csatlakozási hiba is állhat.
50 ccm váltós kismotoroknál, például AM6 és Derbi blokkos Derbi Senda, Aprilia RS / RX / SX, Yamaha DT / TZR, Rieju, Beta RR, CPI SM, Peugeot XPS vagy MBK X-Power irányban a gyújtás kiválasztása különösen blokk- és rendszerfüggő. AM6 és Derbi gyújtásalkatrészeket nem szabad automatikusan felcserélni, mert eltérhet az alaplap, lendkerék, jeladó, CDI és vezetékezés logikája.
A CDI kiválasztásánál az AC / DC működés, csatlakozó, vezetékszám, korlátozott vagy korlátozásmentes kivitel és 2T / 4T rendszer a legfontosabb. A gyújtás alaplapnál a tekercsek száma, vezetékek száma, rögzítési pontok, jeladó helye és lendkerékkel való kapcsolat dönt. Gyújtótrafónál a csatlakozó, kábel, gyertyapipa és rögzítés számít. Lendkeréknél pedig a kúp, jeladópozíció, mágneses rész és átmérő a kritikus.
A pontos választáshoz ezek számítanak leginkább:
- 2T vagy 4T motorhoz keresel alkatrészt
- AC vagy DC gyújtásrendszerről van-e szó
- CDI, trafó, alaplap, jeladó, lendkerék vagy más alkatrész kell-e
- a régi alkatrészen lévő jelölés
- csatlakozók száma és formája
- vezetékek száma és színe
- alaplapnál tekercsek száma és rögzítése
- lendkeréknél kúp, átmérő és jeladópozíció
- gyújtótrafónál kábel, pipa és rögzítés
- van-e leállító kapcsoló vagy oldalsztender kapcsoló a rendszerben
Gyújtás alkatrésznél a külső hasonlóság különösen félrevezető lehet. Két CDI, alaplap vagy trafó ránézésre hasonló, de ha a csatlakozó, vezetékkiosztás vagy rendszerlogika eltér, a motor nem fog megfelelően működni.
GYIK
1. Mit jelent, ha nincs szikra?
Nem egyetlen biztos hibát jelent. Lehet gyertya, pipa, trafó, CDI, gyújtás alaplap, jeladó, lendkerék, testelés, gyújtáskapcsoló vagy vezetékköteg hiba is. Érdemes a gyújtási láncot lépésenként ellenőrizni.
2. Miért indul hidegen, de melegen már nem?
Melegen jelentkező gyújtáshibát okozhat gyengülő trafó, hibás jeladó, CDI-probléma, rossz csatlakozás vagy hőre megszakadó vezeték is. Ilyenkor nem mindig a gyertya a hibás.
3. Miért fontos az AC / DC különbség?
Mert az AC és DC CDI más tápellátási logikával működik. Ha rossz rendszerhez való CDI kerül be, a motor nem indulhat, vagy bizonytalanul működhet.
4. Mitől dadoghat a motor magas fordulaton?
Lehet gyenge szikra, hibás CDI, rossz gyújtótrafó, gyertyapipa, jeladóhiba vagy akár üzemanyag-ellátási gond is. Ha a hiba fordulatszámhoz kötött, a gyújtásoldalt is érdemes ellenőrizni.
5. AM6 és Derbi gyújtásalkatrész felcserélhető?
Nem automatikusan. Az alaplap, lendkerék, CDI, jeladó és vezetékezés eltérhet, ezért mindig a konkrét blokkot és régi alkatrészt kell összevetni.
6. Miért nem jó csak csatlakozó alapján választani?
Mert azonosnak tűnő csatlakozó mellett is lehet eltérő bekötés, AC / DC működés, gyújtásgörbe vagy jeladólogika. A jelölés, vezetékszám és rendszerkivitel együtt számít.
